Mitä tehdä, kun mikään ei riitä? Halua enempään voi ainakin hillitä hieman sijoittamalla uuteen 600-heppaiseen BMW M6:n erikoisversioon.
Tykkäsimme
- käsittämättömästä vääntöalueesta
- riittävän mukava arkiajossa
- varsinainen peto sporttiasetuksilla
Emme tykänneet
- tehoa niin paljon, että takavedon rajat tulevat jo vastaan
- ohjaamossa voisi olla aavistus enemmän fiilistä
- EU-kulutuksen ja testikulutuksen ero yli 50 %
Keskustelu autoista on hauskaa. Kukaan ei nimittäin voi väittää, etteikö jo tavallisen M6 Coupén 560 hevosvoimaa olisi riittävästi tehoa näyttävään autoon. Siitä voidaan olla sen sijaan montaa mieltä, tarvitaanko tehoa vielä lisää… Mutta koska AMG ja RS tuotemerkeistä vastaavat kilpailijat tekevät – tai ainakin suunnittelevat tekevänsä – tällaisia kuutosen teholuvuilla alkavia tuotteita, myös BMW haluaa todistaa kykenevänsä tähän.
Ja miksi ei? Maailmassa on paljon asiakkaita, joille mikään ei riitä, joten autovalmistajat tekevät parhaansa antaakseen heille koko ajan vähän enemmän – tietenkin sopivaa korvausta vastaan.
Competition-version moottori on sama 4,4-litrainen tuplaturbo-V8 kuin ”perusversiossa”, 40 lisäheppaa on taiottu esiin tehostamalla moottorinohjausta ja ahtopainetta nostamalla. Samalla moottorin maksimivääntö kasvoi 700:ään Newtonmetriin. Erityisen vaikuttavaa on se, että maksimivääntö on käytössä kierrosluvuilla 1 500–6 000 eli siis käytännössä jatkuvasti.
Muita Competition-muutoksia ovat hieman jäykistetty alakerta, tasauspyörästön lukon uudet säädöt, sporttisemmaksi säädetty ohjaus sekä uudet 20-tuumaiset renkaat. Auton huippunopeus on rajattu herrasmiessäännöllä lukemaan 250 km/h, mutta M-pakettilla sen saa nostettua lukemaan 305 km/h. Lisävarustelistalta löytyvät myös hiilikuitukeraamiset jarrulevyt, jos joku suunnittelee ottavansa autosta kaiken irti ratapäivillä.
