Kalle Rovanperällä ja Thierry Neuvillella on yksi etu Ott Tänakiin nähden – virolaistähti vähät välitti siitä viimeksi

Toisaalta: Tänak on kiertänyt MM-sarjaa useamman eri tallin autolla, joten hänen monipuolisuuttaan ovat tukeneet eri autojen erilaiset omainaisuudet. Tämän kokemuksensa ansiosta Tänak tuskin kompastuukaan siihen, mistä hänen kohdallaan on M-Sport-siirron julkitulon jälkeen paljon puhuttu: toisin kuin Neuville ja Rovanperä, Tänak joutuu opettelemaan täksi kaudeksi uuden auton metkut.

Viisi vuotta sitten (2018) Tänak oli täysin samassa tilanteessa. Hän oli edellisen kauden kärkiviisikosta ainoa, joka vaihtoi tallia lähdettyään M-Sportilta Toyotalle. Mestaruus ensimmäisellä Toyota-kaudella ei kuitenkaan jäänyt kiinni Tänakista vaan Toyotasta; auto hajosi useita kertoja kirjaimellisesti keskellä tietä. Sebastien Ogier vei tuolloin mestaruuden, vaikka vauhdin puolesta Tänak–Toyota-yhdistelmä oli ylivoimainen ykkönen.

KALLE ROVANPERÄ, 22, TOYOTA

52 MM-rallia

8 MM-rallivoittoa, yhteensä 13 palkintosijaa

1 maailmanmestaruus

Viime kaudella Tänakin aseman sarjan nopeimpana kuljettajana nappasi Rovanperä, joka virolaisen tavoin on omimmillaan selkeäpiirteisellä ja kovavauhtisella tiellä.

Kuten tuore MM-titteli osoittaa, Rovanperä ei ole pelkästään nopeiden teiden mies, mutta hänen ainoa mainittava heikkoutensa on yhä ja edelleen niissä kaikkein hitaimmissa kisoissa – olkoonkin, että heti Rovanperän toinen MM-rallivoitto tuli rajuista olosuhteista tunnetussa Kreikan rallissa syyskuussa 2021, viime kesän Safari-voitosta puhumattakaan.

Kovissa, kestävyystyyppisssä kisoissa Rovanperä on myös sen varassa, minkälaisen kaluston Toyota hänelle tarjoaa; GR Yaris Rally1 on edeltäjänsä Yaris WRC:n tavoin syntynyt Keski-Suomen nopeilla teillä.

Yhtä kaikki, kun tallien välisten voimasuhteiden sopii odottaa tasoittuvan viime kaudesta, kovin heikkoihin kisoihin Rovanperälläkään ei ole varaa.

– Siellä (hitaissa soraralleissa) pitäisi saada paketti paremmin kasaan. Se voi olla ratkaiseva tekijä mestaruustaistelussakin. Jos alkukausi lähtee tasaisesti, sieltä ei kestä seiska-, kasi- tai ysisijoja tulla, C Moren asiantuntija Jari Ketomaa sanoi.

Asfaltilla Rovanperä ei välttämättä ole aivan Tänakin ja Neuvillen tasolla, mutta nuoruusvuosina Italian kansallisessa sarjassa tehty harjoittelu näkyy ja suomalaiskuljettajaksi hän on kestopinnoitteellakin harvinaisen hyvä. Vauhti riittää heittämällä palkintopallille, jopa voittoon.

THIERRY NEUVILLE, 34, HYUNDAI

142 MM--rallia

17 MM-rallivoittoa, yhteensä 55 palkintosijaa

5 MM-hopeaa, 2 MM-pronssia

Parhaan asfalttikuskin titteli menee Neuvillelle, joka on oikeastaan ihan yhtä hyvä sorallakin.

Mutta vain oikeissa olosuhteissa.

Belgialaisen ainoa isompi akilleenkantapää on vauhti: mitä kovempaa mennään, sitä alemmas Neuville yleensä tulosluettelossa putoaa.

Neuville ei ole yhtä nopea kuin Tänak ja Rovanperä, mutta luotettavuudessa löytyy – ainakin silloin, kun hän saa ajaa omalla mukavuusalueellaan. Kun kenkä puristaa ja auton kanssa on vaikeaa, riskikerroin kasvaa usein turhan suureksi ja virheitä alkaa tulla. Neuvillelta on esimerkiksi vaikea odottaa sellaista auton suorituskyvyn rajat ylittävää ajosuoritusta kuin Tänakilta viime kesänä Suomessa.

Neuvillea painaa myös yksi taakka, josta Tänak ja Rovanperä ovat jo vapautuneet: hän ei vieläkään ole maailmanmestari. Tämän kuvittelisi korpeavan viisinkertaista MM-hopeamitalistia, sarjan ikuista kakkosta.