Kuten arvata saattaa, Renegade ei ole Fiatille siirtymisensä jälkeen enää täysin amerikkalainen. Onneksi monia jenkkidetaljeja on edelleen kyydissä, sillä ilman niitä Jeep ei olisi Jeep… Teknavin sisältöyhteistyökumppani Auto Bild Suomi koeajoi Jeep Renegade Trailhawkin.
Hinta 39 293 euroa
Renegade Trailhawk on sarjansa kärkiversiona ehdottoman hyväntuulisen näköinen. Ja on aina upea juttu, jos auto saa kuljettajansa erityisen hyvälle tuulelle.
Ulkodesignin lisäksi hyväntuulisuutta ovat omiaan tuomaan monet hauskat Jeep-henkiset yksityiskohdat, joita tarkkasilmäinen paikallistaa auton sisätiloissa: radion näytön ylälaidassa huomaa alkuperäiseen sota-Jeepiin viittaavan ”Since 1941” -tunnuksen, tuulilasin oikeassa alalaidassa voi havaita pienen sotajeepin kuvan, jossa auto on kiipeämässä ikkunantaitetta pitkin ylöspäin, ja lisäksi sisäpeilin kannattimen sivuissa on vanhan sotajeepin jäähdyttimen säleikköä ja ajovaloja simuloivat painanteet. Ole siinä nyt sitten hymyilemättä!
Edellä mainitut ovat tärkeitä fiilisjuttuja, sillä testi-Renegaden konepellin alla on Fiatin 2-litrainen turbodiesel eikä amerikkalaista tekniikkaa. Isohkossa 170-hevosvoimaisessa dieselissä esiintyy varsin voimakasta pintavärinää tyhjäkäynnillä, mutta siitä viis. 350 Nm:n huippuvääntö on käytössä heti 1 750 minuuttikierroksella, ja vääntö on tien päällä kohdillaan. Moottori jaksaa kiihdyttää Renegaden satasen nopeuteen kohtuullisen ripeässä 8,9 sekunnissa. Jos jenkkimoottori innostaa, niin Chryslerin valmistama 2,4-litrainen bensiinimoottori on valmistuksessa, mutta se ei kuulu Euroopan tuontiohjelmaan.
Selkeät mittarit ja makeita yksityiskohtia – mutta kojelaudan fiilis on italiankielisine teksteineen sekoitus Amerikkaa ja Italiaa.
