Autoala kritisoi liikenneministeri Harakan lupauksia maaseudulle: Vanhoista autoista pitäisi päästä eroon, bensatuet vievät kehitystä aivan väärään suuntaan

– Myyminen on nyt vaativampaa, etenkin kun haluaa ylläpitää pitkiä asiakassuhteita. En halua lähteä johtamaan asiakasta harhaan, koska haluan tehdä sen seuraavan kaupankin. Pitää osata neuvoa latausasioista kuin myös auton arvon säilymisestä maailman muuttuessa, kuvailee toimitusjohtaja Tomi Orava.

– Asiakkaat ovat vielä aika epävarmoja uusista teknologioista. Automyyjän tehtävä on kartoittaa asiakkaan tarve vaikka hybridiauton äärellä, jotta voi sanoa asiakkaalle, että "en voi suositella hybridiä, jos päivittäiset ajomatkat ovat pitkiä", kertoo Mika Pokka Laakkonen-konsernista.

Pokan mukaan "se on lyhyt tie, jos myyjä myy väärän auton asiakkaalle".

– Tätä korostamme koulutuksissa nyt: asiakkaan tarvekartoitus. Ostaja toki tekee lopullisen päätöksen, mutta myyjän pitää pystyä suosittelemaan.

Autovero alas – tuoreita autoja tielle

Automarkkinat mullistuvat vääjäämättä seuraavan 10 –15 vuoden aikana. Autoala haluaa olla päästötalkoissa mukana, sähköautojen halutaan lisääntyvän ja päästöjen vähenevän. Ongelma on vain se, että teillämme surraa yhä tänäänkin noin 800 000 vanhaa, yli 15 vuoden ikäistä autoa – ja uudet ovat kalliita ja sähköautot hyvin kalliita.

Myyjiä ja korjaamoja edustavan Autoalan Keskusliiton mukaan päästöjä leikataan parhaiten uusimalla autokantaa moderniksi ja vähäpäästöiseksi. Autoala olisi valmis myymään uusia ja vähän käytettyjä autoja reilusti nykyistä halvemmalla, jos autoveroa pudotettaisiin.

– Autovero pitäisi laskea lähelle nollaa viidessä vuodessa, sanoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa.

– Uusien autojen hinnat putoaisivat 20 prosenttia – ja myös käytettyjen, kun nämä uudet päätyvät vaihtoautoiksi. Näin saataisiin tuoreita vähäpäästöisiä autoa teillemme.

Rissan mukaan autonveron poistoa voitaisiin kompensoida autonkäyttöveron nostolla. Autoalan mukaan se olisi muutaman kympin vuodessa, juuri autojen vähäpäästöisyyden takia.

Tukea maaseudun bensalaskuihin – mitä järkeä?

Rissa ihmetteleekin, että liikenneministeri Timo Harakka lupailee tukea maaseudun autoilijoiden bensalaskuihin, jos polttoaineen hintaa nostetaan – samaan aikaan kun päästöjä pitäisi leikata.

– Onhan se aika hassua, että ruvetaan palkitsemaan ihmisiä siitä, että ajetaan niillä vanhoilla autoilla jatkossakin.  Näitähän pitäisi vaihtaa tuoreempiin, jotta ne olisivat vähäpäästösempiä. Tällä palkitsemisella mennään aivan väärään suuntaan, eikä se mitenkään edistää autokannan uudistumista, kritisoi Pekka Rissa.