Analyysi: Räikkösen tappio Vettelille tiivistyy kolmeen faktaan

– Come on, kuinka lähelle minun täytyy päästä? Räikkönen tiedusteli tiimiradiossa. Kisainsinööri Dave Greenwood ilmoitti suomalaiselle, että väistämään käskevä sininen valo vasta vilkkuu eli antaa ennakkovaroituksen takaa tulevista autoista.

Kierroksella 27 Räikkönen ja Vettel pääsivät lopulta ohi, mutta samaan aikaan Bottas oli enää 3,1 sekunnin päässä kärjestä. Seuraavien kahden kierroksen aikana Räikkönen oli puhtaassa ilmassa ajettaessa 0,5 sekuntia toista Ferraria nopeampi, mutta tämän jälkeen alkoi heikkeneminen, vaikkakin kehitys ei ollut aivan tasaista.

Vettel päästi kierroksilla 30–33 eron venymään kahdesti hieman isommaksi ja otti aina seuraavalla yli puoli sekuntia pois Räikkösen ajasta – kuin tehdäkseen varikkomuurille selväksi, että hänen vauhtinsa on suomalaista parempaa.

Ferrari ajoitti Räikkösen stopin huonosti

Yhden stopin kisassa Red Bull teki siirtonsa ensimmäisenä ja otti neljäntenä olleen Max Verstappenin varikolle kierroksella 32. Pian alkoi tapahtua myös Mercedeksellä ja Ferrarilla. Mersu otti Bottaksen renkaidenvaihtoon kierroksen 33 jälkeen ja sai tämän radalle jälleen Verstappenin eteen.

Huomionarvoista on se, että viidentenä startanneen Red Bullin Daniel Ricciardon kierrosajat paranivat hetkessä, kun Verstappen ja Bottas poistuivat hänen edeltään. Kisan kolmanneksi noussut australialainen oli kahden kierroksen aikana peräti 0,6–0,8 sekuntia parempia kuin Räikkösellä. Kierroksella 34 Räikkönen ja varikkomuuri tekivät ilmeisen yksimielisen päätöksen tulla sisään.

Tilanne olisi ollut vielä Räikkösen hallinnassa, jos hän ei olisi joutunut palaamaan radalle jälleen hitaampien taakse. Radalle palatessaan hän oli vain 13,3 sekuntia Vettelin takana, mutta ulostulokierroksensa päätteeksi ero oli venynyt 19,2 sekuntiin. Monacossa sunnuntain nopeimmatkin varikkokäynnit kestivät yli 24 sekuntia, joten suomalaisella oli vielä mahdollisuus pitää johtopaikkansa.

Vettel voitti aikaa myös varikolla

Kärkiautoista radalle jäivät siis vain Vettel ja Ricciardo, joiden vauhti parani huomattavasti. Red Bullin vauhti oli aluksi selvästi parempaa, kun Vettelin etumatka kapeni noin 0,4 sekunnilla joka kierroksella. Siitä huolimatta Vettel teki Räikkösen varikkokäynnin jälkeen sellaisia kierrosaikoja, joihin Kimi ei pystynyt missään kohtaa ensimmäisellä stintillään. Viimeisellä kierroksella ennen varikolle tuloa Vettel iski tauluun kisan nopeimman kierroksensa 1.15,238 – 1,18 sekuntia paremman kuin Räikkösen siihen asti paras noteeraus.

Vettelin varikkokäynti oli puoli sekuntia tallikaveriaan nopeampi ja ulostulokierros +0,868 sekuntia parempi. Radalle hän palasi juuri Räikkösen eteen.

Sisältö ei valitettavasti ole saatavilla.

Väite siitä, että Räikkösen vauhti superpehmeille renkaille siirryttäessä olisi ollut erityisen huonoa ei pidä paikkaansa. Hänen neljä ensimmäistä kierrosaikaansa uudella setillä olivat kaikki parempia kuin Vettelin myöhemmin oman stoppinsa jälkeen tekemät ja yhteensä Räikkönen oli tällä välillä 1,5 sekuntia paremmassa vauhdissa.

Toiselle sijalle putoamisen jälkeen Räikkösellä ei kuitenkaan ollut enää mitään tehtävissä. Monacossa ohittaminen tiedettiin kärkiautojen välillä mahdottomaksi, joten suomalainen tyytyi varmistamaan kakkospaikkansa Red Bullia vastaan.

Sisältö ei valitettavasti ole saatavilla.

• ti13:48
  Portugalin GP

  F1-paluu sinetissä: "Tarjoaa jännitystä ensimmäisestä mutkasta ruutulipulle"
• ma08:02
  Red Bull

  Red Bullilta lähtenyt pomo lataa skandaaliväitteitä Christian Hornerista – "Likaista peliä"
• 13.12.09:08
  Aston Martin

  Ralf Schumacher vaatii: Huippulupaus F1-kohukuskin tilalle – "Ansaitsee 1 000 kertaa enemmän"
• 9.12.16:51
  Red Bull

  Red Bull -pomo lähtee: "Todella surullista"
• 8.12.12:25
  Red Bull

  Red Bullilla tuulee: Helmut Marko lähtökuopissa? – "Voin vain kiittää häntä"
• Lataa lisää