Älä tingi talvirenkaiden turvallisuudesta – budjettirenkaissa on vain yksi etu

• Nastarenkaissa on kiinnitetty erityistä huomiota nastajakoon, nastan kiinnitykseen ja toimivuuteen.

• Ajoääni on laaturenkailla miellyttävä.

• Laaturenkaiden valmistajat tarjoavat teknistä tukea sekä takuun raaka-aine- ja valmistevikojen varalle.

– Vanhoissa autoissa ei yleisesti ole esimerkiksi ABS-jarruja eikä nykyaikaisia ajovakausjärjestelmiä. Siksi talvirenkaisiin tulisi panostaa kakkosautossa jopa enemmän kuin ykkösautossa, jossa nämä uusimmat tekniset apuvälineet tavallisesti jo ovat.

Erot valmistusmateriaaleissa ja rakenteessa

Premium- ja budjettirenkaan erot ovat merkittävät, vaikka renkaat näyttävät päällisin puolin samanlaisilta.

Morrin mukaan halparenkaiden valmistajat taitavat laaturenkaiden pintamallien kopioinnin. Suurimmat erot talvirenkaista puhuttaessa ovat valmistusmateriaaleissa ja -laadussa.

– Talvirenkaassa kestävä rakenne on kaiken lähtökohta. Hyvien talvirenkaiden kulutus- ja sivupintojen kumisekoitukset ovat optimaaliset ja sisältävät enemmän esimerkiksi luonnonkumia.

– Budjettirenkaissa kumisekoitukset ovat yleisesti synteettisiä, minkä vuoksi renkaat toimivat kohtalaisesti vain nollakelillä ja pienellä pakkasella. Lisäksi märkäpito ja vierintävastus ovat laaturenkaissa ihan omaa luokkaansa.

Laaturenkaita testataan miljoonia kilometrejä aidoissa Pohjolan sää- ja tieolosuhteissa, joihin ne on tarkoitettukin, Morri muistuttaa.

Suuria eroja turvallisuudessa ja polttoaineenkulutuksessa

Tekniikan Maailman tuoreen talvirengastestin mukaan nasta- ja kitkarenkaissa oli premium- ja budjettirenkaiden välillä suuria eroja sekä turvallisuudessa että polttoaineenkulutuksessa.

Testin parhaan nastarenkaan, Nokian Hakkapeliitta 8:n jarrutusmatka oli 50 km:n tuntivauhdissa jäisellä tiellä yli viisi metriä parasta kitkarengasta ja jopa 20 metriä – eli neljä autonmittaa – testin heikointa lyhyempi.

Laatu- ja budjettirenkaan hintaero palautuu takaisin käytön myötä: Laaturenkaan käyttöikä on pidempi, koska rengas ei kulu budjettirenkaan tahtiin. Lisäksi vierintävastuksen paremmuus laaturenkaassa vähentää polttoaineenkulutusta.

Esimerkiksi Tuulilasin testissä erot kitkarenkaiden polttoaineenkulutuksessa olivat heikomman ja parhaimman välillä 80 litraa renkaiden käyttöiän keskimääräisten ajokilometrien – noin 40 000 km – mukaan laskettuna, jolloin säästöä kertyy vähintään 120 euroa.

Lähde: Nokian Renkaat