Aikamme upein hyperauto valmistetaan täysin käsityönä – kurkista suljettujen ovien taa

Bugatti on valinnut Chironia varten 23 ulkoväriä ja kahdeksan erilaista hiilikuituvaihtoehtoa. Auton sisustukseen on tarjolla nahkaa 31 eri värissä tai alcantaraa kahdeksassa. Sen lisäksi tikkausvaihtoehtoja on 30:ssä, lattiamattoja 18:ssa ja turvavöitä 11:ssä eri värissä.

Bugatti

Mikäli asiakas ei löydä sopivaa väriä näistä vaihtoehdoista, on tarjolla tuhansia muita. Valmistajan hämmentävän kattava kustomointiohjelma kantaa nimeä La Maison Pur Sang. Bugatti tarjoaa muun muassa mahdollisuutta sovittaa auton tiettyjen yksityiskohtien väri esimerkiksi lempikäsilaukun väriin. Jos asiakas niin haluaa, on autossa myös useita paikkoja vapaavalintaisen logon tai esimerkiksi omien nimikirjainten sijoittamiseen. 

Bugatti kertoo, että se pystyy toteuttamaan minkä tahansa toiveen, kunhan se on teknisesti mahdollista ja vastaa valmistajan itse itselleen asettamia korkeita laatukriteereitä.

Käsityötä alusta loppuun

Kun asiakkaan nimi on saatu paperiin, alkaa tuotannon suunnittelu. Pitkässä prosessissa on valtavasti liikkuvia osia ja kaikki vaiheet on sovitettava tarkan aikataulun mukaisesti. Asiakkaan toiveista riippuen auton valmistamiseen voi kulua likimain vuosi, joten ylimääräiset viivästykset eivät ole hyväksyttäviä.

Chironin yli tuhannen neliömetrin kokoinen tuotantolaitos on nimeltään Atelier. Tila muistuttaa enemmän laboratoriota tai muotitalon näyttelytilaa kuin autotehdasta. Robotteja tai liukuhihnoja ei ole missään. Ainoa valmistuksessa käytettävä elektroninen työkalu on digitaalinäytöllä varustettu momenttiavain.

Bugatti

Chironin valmistusprosessin juhlavin hetki on avioliitoksi kutsuttu operaatio. Siinä monokokki yhdistetään peräpäähän. Pyhä liitto siunataan 14:llä äärimmäisen kestävällä titaanipultilla.

Bugatti

Bugatti

Kun auto on saatu osapuilleen kasaan ja moottori on koeponnistettu, siirtyy hiljalleen valmistuva Chiron dynamometriin. Bugatti joutui muokkaamaan rankasti Veyronin kanssa käytettyä dynoa, koska se ei kestänyt Chironin 1 500 hevosvoiman tehoa ja 1 600 newtonmetrin vääntöä. Chiron tuottaa dynossa 1 200 ampeerin edestä sähkövirtaa. Ylimääräiset syötetään Molsheimin sähköverkkoon.

Bugatti

Chironin tiiviys testataan monsuunikokeella, jossa auto pistetään puoleksi tunniksi kovan suihkutuksen keskelle. Mikäli vuotoja ei löydy, voidaan auton sisätilat viimeistellä asiakkaan valitsemilla materiaaleilla. Tähän operaatioon kuluu tyypillisesti kolme päivää.

Ennen kuin Chiron pääsee ensimmäisen kerran Atelierin ulkopuolelle, testataan auton kaikki sähköjärjestelmät. Testiajoa varten auton renkaat vaihdetaan, etteivät ne kulu tai vahingoitu. Kun Chiron poistuu ulkoilmaan, suuntaa se Vosgesin läpi Colmarin lentokentälle, jossa auton suorituskykyä testataan kiitoradalla. Paluumatka on rauhallista moottoritiekruisailua, jotta auto saa jäähdytellä. Mikäli testikuljettajalta tulee peukkua 300 kilometrin testilenkin jälkeen, vaihdetaan auton vaihteistoöljy tuoreeseen ja alle sovitetaan tuliterät renkaat.

Bugatti

Auton lopputarkastus kestää vähintään useita tunteja, mutta mikäli asiakkaan toivoiden mukaan räätälöity osa kaipaa viimeistelyä tai vaihtamista, puhutaan silloin viikoista. Auto käydään läpi äärimmäistä säntillisyyttä ja tarkkuutta noudattaen. Tarkastajan hyväksymä auto menee vielä esimiesten hyväksyttäväksi.

Bugatti

Tyypillisesti asiakas on vieraillut Molsheimissa useaan otteeseen ennen kuin auto on edes valmis. Esittelyversion koeajon, auton räätälöintisuunnitelman ja sopimuksen allekirjoittamisen lisäksi Bugatti kutsuu mielellään asiakkaitaan seuraamaan auton valmistumista. Innokkaimmille odottajille se tarjoaa mahdollisuuden osallistua päiväksi oman auton valmistamiseen.

Bugatti

Lopullinen auto koostuu noin 1 800 yksittäisestä elementistä, joita on ollut valmistamassa, kasaamassa ja viimeistelemässä 20 työntekijää. Heidän lisäkseen Bugatti työllistää Molsheimissa 17 logistiikkatyöntekijää ja 15 laaduntarkastajaa.

Lähde: Bugatti

***

1:39