Venäjältä takaisin hankitun höyrylaiva Turson kunnostustyö vei yli 10 vuotta – "Ei mikään helppo harrastus"

Helsingin satama tilasi vuonna 1943 satamajäänsärkijän ja se valmistui Hietalahden telakalla. Turso-alus jouduttiin kuitenkin pian luovuttamaan sotakorvauksena Neuvostoliittoon.

– Sotakorvauksena Neuvostoliittoon luovutettiin kaikkiaan 104 laivaa ja tämä on ainoa, mikä on jäljellä, kertoo Pekka Snellman, Satamajäänsärkijä S/S TURSO yhdistyksen puheenjohtaja.

Alus saatiin ostettua takaisin Suomeen vuonna 2004 ja sen entisöintityöt kestivät yli 10 vuotta. 

– Kattilat ja pääkone olivat hyvässä kunnossa, mutta kaikki muu on jouduttu korjaamaan, sanoo Snellman.

"Vanhan aluksen ylläpito on haasteellista"

Höyrylaivan entisöinti vaatii erikoistaitoja.

– Laivoja voi entisöidä kuka tahansa, mutta tässä pitää hallita höyrytekniikka ja se porukka on harvemmassa, toteaa Snellman.

Tursolla ei järjestetä yleisöristeilyjä, mutta jäsenristeilyjä on 10-12 vuodessa. Aluksen ylläpidosta vastaa yhdistys, jossa on noin 200 yksityistä kannatusjäsentä ja 25 yritysjäsentä. 

– Toivotaan tietenkin, että saadaan jäsenkuntaa kasvatettua. Vanhan aluksen ylläpito on haasteellista ja työtä riittää vaikka kuinka paljon. Joudutaan talvellakin valvomaan alusta ja tekemään erilaisia kunnostustoimenpiteitä, ei mikään helppo harrastus, tunnustaa Snellman. 

"Pitää olla vähän höyrähtänyt"

Höyrylaivaharrastajia on kuitenkin Suomessa aika paljon.

– Me aina leikillisesti sanotaan, että on oltava vähän höyrähtänyt, että on tämmöisessä hommassa mukana. Meillähän on Suomessa liki 90 höyrylaivaa, joista yli 80 on liikenteessä. Ne laivat ovat hienossa kunnossa ja liikkuvat ympäri kesää eri vesistöissä. Se kuvaa sitä, että kyllä meitä harrastajia on aika paljon, arvioi Snellman.

Höyrylaivat ovat poikkeuksellisen kestäviä.

- Meillä on vanhin höyrylaiva 1872-luvulta, että kyllä ne ovat ikuisia laivoja niinkuin me sanotaan, että höyrylaivat liikkuvat ikuisesti, naurahtaa Snellman.