Kamppailu mahtidieseleiden herruudesta käy kuumana. Väkivahva tuplaturbo-V8 liikuttaa Audin isoa maasturia kohti käsittämätöntä ajokokemusta.
Tykkäsimme
- vahvasta väännöstä
- moottorin äänimaailmasta
- käsittämättömästä ajokokemuksesta
Emme tykänneet
- voisi olla luonteeltaan vieläkin urheilullisempi
- tällainen teho ja ajettavuus SUVissa – ei mitään järkeä
Hinta alk. 144 197 €
Suomeen syksy 2016
SQ7 kulkee isolla sydämellä. Sen konepellin alla murisee vahvasti kahdella pakokaasuahtimella varustettu nelilitrainen veekasi. Lisäksi alakierroksille tuodaan voimaa sähköisesti ohjatulla kompressorilla. Voimaa on käytössä maksimissaan hulppeat 900 newtonmetriä. Tehoakin on vakuuttavasti reservissä 435 hevosvoimaa.
Kokemus on huima. Kaasupoljinta ei tarvitse kuin hipaista, ja iso yli viisimetrinen maasturi lähtee kiihtymään kuin näkymättömän kuminauhan vetämänä. Auton juju on juuri tämä sähköisesti ohjattu mekaaninen ahdin – Audin mukaan sitä käytetään nyt ensimmäistä kertaa tuotantoautossa.
Audin 48 voltin sähköjärjestelmästä voimansa lataava mekaaninen ahdin minimoi pakokaasuahtimien viiveen ja saa moottorin reagoimaan kuskin toiveisiin todella ärhäkästi. Käytössä on siis huimaa teknologiaa.
Homma toimii käytännössä hienosti. Kun auto painaa kuskin kanssa yli 2 300 kiloa, mikään raketti se ei varsinaisesti ole – joskin satasen vauhtiin päästään huimasti alle viidessä sekunnissa. Auton iso massa hämää kokemusta. Ja hyvin sporttinen kokemus toki on, ja häkellyttävällä tavalla. Voisi jopa väittää, että tämän auton kanssa uhmataan fysiikan lakeja. Ja ne äänet, moottoria on jopa vaikea tunnistaa dieseliksi muuten kuin kierroslukumittaria katsomalla.
