Tanskassa kaaharit voivat menettää ajoneuvonsa valtiolle – näin ankarat rangaistukset ovat vaikuttaneet liikennekäyttäytymiseen

Klo 17–19 Valmiina Linnan juhliin -erikoislähetys Katri Utulan ja Katja Lintusen juontamana.

Klo 19–22 Juhlatunnelmaa ja mielenkiintoisia vieraita suorana Presidentinlinnasta.

Lähetyksiä voi seurata suorana MTV Uutisten verkkosivuilla ja Katsomossa itsenäisyyspäivänä 6. joulukuuta. 

Lue lisää: Lamborghini-miehen hurjastelu kävi kalliiksi – Tanskan poliisi huutokauppaa 270 000 euron auton

Poliisitarkastaja Konsta Arvelinin mukaan Suomessa voidaan toimia tänä päivänä lähes samalla tavalla. Suomessa kuitenkin poliisi voi lain mukaan takavarikoida auton vain, jos epäilty itse omistaa ajamansa ajoneuvon.

– Takavarikointi ei ole mitenkään harvinaista, mutta sitä soisi tapahtuvan enemmänkin. Menettelyn haluttaisiin olevan suoraviivaisempaa, mutta tänä päivänä kiinnitetään aika paljon huomiota juuri siihen, mikä merkitys ajoneuvolla on sille ajoneuvon omistajalle.

– Tuomioistuin punnitsee todella tarkkaan, minkälaisia kohtuusnäkökulmia siihen liittyy, jos rangaistuksen lisäksi määrättäisiin ajoneuvo menetettäväksi valtiolle, Arvelin kommentoi Uutisaamun haastattelussa maanantaina.

Helsingin yliopiston oikeushistorian professori Jukka Kekkosen mukaan lainsäädäntö Suomessa on joustavaa ja antaa siksi mahdollisuuksia.

– Toinen asia on, kuinka sitä sovelletaan käytännössä, Kekkonen luonnehtii.

Lue myös: Huumekuskin hurja pako tallentui poliisiauton kameraan – poliisi rikkoi lopulta ikkunat ja potki tuulilasia

2:45

Lisäävätkö rangaistukset liikenneturvallisuutta?

Valtaosa liikennerikoksista Suomessa käsitellään sakkorangaistuksina.

– Onhan siellä vankeuden käyttäminen mahdollista, mutta aika harvoin mennään sinne saakka, Arvelin kertoo.

Arvelinin mukaan rangaistusten ankaroittamisella on valvonnan näkökulmasta hyvin rajallinen vaikutus liikennekäyttäytymiseen.

– Enemmän tienkäyttäjiä kiinnostaa liikenteen valvonta. Sillä on enemmän merkitystä kuin rangaistusten korottamisella.

Tutkimukset ovat osoittaneet, että kiinnijäämisen riski on rikollisuuden ehkäisemisessä tehokkaampaa kuin rangaistusten ankaroittaminen. 

– Nämä ovat monimutkaisia asioita, koska meillä on niin monenlaisia henkilöitä, jotka syyllistyvät rikoksiin. On sillä tavalla ongelmallisia henkilöitä, että mikään pelote tai kiinnijoutumisen riski ei vaikuta heihin. Sitten on sellaisia, jotka punnitsevat sitä ja ajattelevat. Suurin osa meistä on siltä väliltä, Kekkonen pohtii.

Myös Arvelin muistuttaa, että likennerikollisuuden taustalla vaikuttavat tekijät ovat moninaisia.

– Liikennerikollisuus on nimenomaan tavallisten ihmisten rikollisuutta. Siellä on ihmisiä laidasta laitaan ja syyt rikosten taustalla ovat hyvin inhimillisiä.

• Eilen11:45
  Sähköautot

  Talvi lähestyy: Mitä aloittelevan sähköautoilijan pitää ottaa huomioon?
• pe14:15
  Renkaanvaihto

  Yksi päivä herätti renkaanvaihtajat: "Hyvinkin kovaa tahtia on sen jälkeen vaihdettu"
• ke19:33
  Talvi

  Talvi yllätti autoilijat karusti Venäjällä
• ke19:15
  Pysäköinninvalvonta

  Käsittämätön parkkeerausilmiö: "Pysäköinnintarkastajat eivät voi ymmärtää"
• ma11:35
  Ajokortti

  17-vuotiaille kuljettajille esitetään öistä ajokieltoa
• Lataa lisää