Asiantuntijoiden mukaan rangaistusten tiukentaminen ei juurikaan vaikuta ihmisten liikennekäyttäytymiseen.
Tanskassa on huhtikuusta lähtien ollut voimassa laki, jonka nojalla poliisi ja valtio voivat takavarikoida auton, jos kuljettaja ajaa sillä edesvastuuttomasti. Käytännössä tämä voi tarkoittaa esimerkiksi ajonopeuden tuplaamista rajoituksiin nähden tai liikenteessä muiden autoilijoiden kanssa kilpailemista.
Takavarikoimiseen eivät vaikuta auton arvo tai se, kuka auton omistaa. Auto voidaan siis takavarikoida, vaikka auton omistaja ei itse syyllistyisi liikennerikokseen.
Valmistaudu Linnan juhliin ja seuraa juhlahumua erikoislähetyksissä
Klo 17–19 Valmiina Linnan juhliin -erikoislähetys Katri Utulan ja Katja Lintusen juontamana.
Klo 19–22 Juhlatunnelmaa ja mielenkiintoisia vieraita suorana Presidentinlinnasta.
Lähetyksiä voi seurata suorana MTV Uutisten verkkosivuilla ja Katsomossa itsenäisyyspäivänä 6. joulukuuta.
Lue lisää: Lamborghini-miehen hurjastelu kävi kalliiksi – Tanskan poliisi huutokauppaa 270 000 euron auton
Poliisitarkastaja Konsta Arvelinin mukaan Suomessa voidaan toimia tänä päivänä lähes samalla tavalla. Suomessa kuitenkin poliisi voi lain mukaan takavarikoida auton vain, jos epäilty itse omistaa ajamansa ajoneuvon.
– Takavarikointi ei ole mitenkään harvinaista, mutta sitä soisi tapahtuvan enemmänkin. Menettelyn haluttaisiin olevan suoraviivaisempaa, mutta tänä päivänä kiinnitetään aika paljon huomiota juuri siihen, mikä merkitys ajoneuvolla on sille ajoneuvon omistajalle.
– Tuomioistuin punnitsee todella tarkkaan, minkälaisia kohtuusnäkökulmia siihen liittyy, jos rangaistuksen lisäksi määrättäisiin ajoneuvo menetettäväksi valtiolle, Arvelin kommentoi Uutisaamun haastattelussa maanantaina.
Helsingin yliopiston oikeushistorian professori Jukka Kekkosen mukaan lainsäädäntö Suomessa on joustavaa ja antaa siksi mahdollisuuksia.
– Toinen asia on, kuinka sitä sovelletaan käytännössä, Kekkonen luonnehtii.
Lue myös: Huumekuskin hurja pako tallentui poliisiauton kameraan – poliisi rikkoi lopulta ikkunat ja potki tuulilasia
2:45
Lisäävätkö rangaistukset liikenneturvallisuutta?
Valtaosa liikennerikoksista Suomessa käsitellään sakkorangaistuksina.
– Onhan siellä vankeuden käyttäminen mahdollista, mutta aika harvoin mennään sinne saakka, Arvelin kertoo.
Arvelinin mukaan rangaistusten ankaroittamisella on valvonnan näkökulmasta hyvin rajallinen vaikutus liikennekäyttäytymiseen.
– Enemmän tienkäyttäjiä kiinnostaa liikenteen valvonta. Sillä on enemmän merkitystä kuin rangaistusten korottamisella.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että kiinnijäämisen riski on rikollisuuden ehkäisemisessä tehokkaampaa kuin rangaistusten ankaroittaminen.
– Nämä ovat monimutkaisia asioita, koska meillä on niin monenlaisia henkilöitä, jotka syyllistyvät rikoksiin. On sillä tavalla ongelmallisia henkilöitä, että mikään pelote tai kiinnijoutumisen riski ei vaikuta heihin. Sitten on sellaisia, jotka punnitsevat sitä ja ajattelevat. Suurin osa meistä on siltä väliltä, Kekkonen pohtii.
Myös Arvelin muistuttaa, että likennerikollisuuden taustalla vaikuttavat tekijät ovat moninaisia.
– Liikennerikollisuus on nimenomaan tavallisten ihmisten rikollisuutta. Siellä on ihmisiä laidasta laitaan ja syyt rikosten taustalla ovat hyvin inhimillisiä.