Ratkaisu löytyi – FIA äänestää uudesta pistesysteemistä rallin MM-sarjaan: "Tämä on ehkä reilumpi"

Autosportin tietojen mukaan keskeinen elementti tässä uudistuksessa on se, että pistejakaumaa muutetaan niin, että rallin voittamisesta tehdään taas kannattavaa. Tällä kaudella esimerkiksi sunnuntaisin on ajettu vain 18 prosenttia ek-kilometreistä, mutta näiltä kilometreiltä on ollut mahdollista kerätä peräti 40 prosenttia kaikista jaossa olleista pisteistä.

– Meillä on ollut erilaisia vaihtoehtoja, joista olemme puhuneet koko kauden. Pöydällä on ollut erilaisia vaihtoehtoja, jotka ovat peräisin niin kuljettajilta, valmistajilta kuin promottorilta. Viimeinkin meillä on vaihtoehto, jonka voimme kaikki enemmän tai vähemmän hyväksyä, FIAn WRC-pomo Marina Dunach sanoi Autosportin mukaan.

– Siitä tullaan äänestämään, ja saamme ehkä uuden pistesysteemin ensi kaudeksi.

Juttu jatkuu taulukon jälkeen.

Rally1-kuljettajien ja tallien tämänvuotiset pistesaaliit nykyisen ja entisen systeemin mukaan laskettuna:

Kuten yllä olevasta taulukosta voi huomata, kritiikistä huolimatta nykyinen pistesysteemi on asettanut pääluokan kuljettajat likimain täysin samaan järjestykseen kuin edellinenkin. Kärkipäässä erotkin ovat melko samaa luokkaa, ja vain Thierry Neuville ja Ott Tänak olisivat kummassakin tapauksessa enää mukana mestaruustaistelussa.

Valmistajissa tilanne on toki täysin toinen. Nykysysteemillä Hyundai johtaa Toyotaa 15 pisteellä, vanhalla systeemillä kärjessä olisi Toyota 19 pisteen marginaalilla.

Vastaavaa excelöintiä on tehty myös FIAn toimistoissa.

– Olemme testanneet ehdotettuja vaihtoehtoja katsomalla, mitä olisi tapahtunut eri tilanteissa, ja miettineet, mikä olisi sarjalle parasta. Koemme kaikki, että tämä (uusi ehdotus) on ehkä (nykyistä systeemiä) reilumpi.

Nykyinen, pelkästä sunnuntaimenestyksestä erittäin avokätisesti palkitseva systeemi on tarjonnut rallien ensimmäisinä päivinä kärkitaistelusta pudonneille kuljettajille mahdollisuuden säilyttää asemansa MM-sarjassa. 

Seitsemän viime vuoden aikana 11:nneksi tai huonommin sijoittuneet kuljettajat saivat yhteensä vain kaksi prosenttia jaossa olleista pisteistä, kun tänä vuonna heidän osuutensa on ollut peräti 11 prosenttia.

 FIA-pomo Andrew Wheatley kuitenkin huomauttaa, että sunnuntaipisteillä on ollut toivottu vaikutus siihen, että päätöspäivänäkin on ollut vielä panosta ajaa täysillä. Viime vuosina oli monesti niin, että kun erot olivat kasvaneet suuriksi, kuljettajat ajelivat sunnuntaisin Power Stagea edeltäneet erikoiskokeet enemmän tai vähemmän varmistellen läpi.

– Päätavoite alkuperäiseen pistesysteemin muutokseen oli varmistaa, että sunnuntaita koskien käytäisiin aiempaa vähemmän keskustelua. Tämä on kuitenkin aiheuttanut muita keskusteluita, mikä on normaalia, ja nyt ehdotuksen tarkoitus on yksinkertaistaa pistesysteemiä.

Pisteiden jakautuminen eri yleiskilpailusijoituksille vuosina 2017–2023 ja 2024:

Keskimääräinen ero pohja-aikaan sunnuntain erikoiskokeilla vuosina 2022–2023 ja 2024: