Woman's Day -nettilehti kurkisti lentokoneen ohjaamoon ja selvitti, millaista lentäjän työ oikeasti on. Pilotit kumoavat monta lentämiseen liittyvää myyttiä.
1. Turbulenssi on inhottava, muttei vaarallinen
Lentäjät vakuuttavat, ettei turbulenssi ole vakavimpia huolenaiheita lentämisessä. He näkevät turbulenssin enemmän mukavuus- kuin turvallisuusasiana.
Ilmakuopat huolestuttavat matkustajia, koska yleisen uskomuksen mukaan pomput voivat hajottaa koneen. Niin ei voi mitenkään tapahtua. Lentokoneet on valmistettu kestämään äärimmäisiä olosuhteita. Useimmat pilotit eivät ikinä edes tule lentämään niin vaikeissa olosuhteissa kuin mitä kone kestäisi.
Harvoissa tapauksissa matkustaja loukkaantuu turbulenssissa. Syynä on yleensä se, että asiakas on laiminlyönyt käskyn kiinnittää turvavyön. Hän on lyönyt päänsä tai nyrjäyttänyt nilkkansa kävellessään ympäri konetta pomppujen aikana.
2. Nousussa on riskinsä, mutta ne ovat pienet
Lentäjät eivät tule ikinä sanomaan, että lentäminen olisi turvatonta. Silti he myöntävät, että nousu on lennon kriittisin vaihe. Kone on painava ja täynnä polttoainetta, vauhti on suhteellisen hidas ja moottorit käyvät täysillä. Moottorivika heti nousun jälkeen vaatii pikaista tilanteenhahmotusta. Sen takia moottorivikatilanteita harjoitellaan lentosimulaattorissa puolen vuoden välein. Tositilanteita sattuu onneksi harvoin.
3. Perämiehet eivät ole kapteeneita huonompia
Ajatus siitä, että ensimmäinen perämies on oppipoika, ei voisi olla kauempana todellisuudesta. Perämiehet ovat täysin oppineita pilotteja ja pystyvät toimimaan kaikissa tehtävissä, myös onnettomuustilanteissa. Ainoa ero kapteeniin on se, että kapteenilla on vastuu ja määräysvalta lennon aikana.
4. Lentäjät eivät työskentele saman porukan kanssa joka lennolla
Lentäjät voivat työvuorotoiveissaan pyytää työtovereikseen tiettyjä henkilöitä, mutta useimmat kapteenit ja perämiehet eivät tunne toisiaan ennestään. Voi olla, että he ovat tavanneet vasta samana päivänä tai viikolla.
