Hyppää pääsisältöön
TuoreimmatLiigaSääRikosPolitiikkaAsian ytimessä.doc
Uutiset
KotimaaUlkomaatRikosPolitiikkaTalousMielipiteetSää
Urheilu
LiigaMM-ralliJääkiekon MM-kisatJääkiekkoF1JalkapalloYleisurheilu
Viihde
SeurapiiritTV-ohjelmatElokuvatKuninkaallisetMusiikkiSalatut elämät
Lifestyle
RuokaTerveys ja hyvinvointiSeksi ja parisuhdeAutotHoroskooppi
Makuja
ReseptitRuokauutiset
Videot
MTV Uutiset LiveUusimmat
Tv-opas
Muistilista
  • MTV UutisetKonepajankuja 7
    00510 Helsinki
  • Uutistoimituksen päivystys010 300 5400
  • Uutisvinkkiuutiset@mtv.fi
  • WhatsApp040 578 5504
Sisällöt
  • Tomi Einonen
    Vastaava päätoimittaja
  • Ilkka Ahtiainen
    Uutispäätoimittaja
  • Mona Haapsaari
    Toimituspäällikkö
  • Teemu Niikko
    Toimituspäällikkö, urheilu
Liiketoiminta
  • Iina Eloranta
    VP, Channels and Digital Consumption
SuomiAreena
  • Jeremias Kontio
    Vastaava tuottaja
Muut palvelut
  • MTV Katsomo
  • SuomiAreena
Asiakaspalvelu
  • MTV Uutiset -palaute
  • MTV Katsomon asiakaspalvelu
  • Tietoa yhtiöstä
  • Avoimet työpaikat
  • Mainosta MTV:ssä
  • Tietosuojalauseke
  • Käyttöehdot
EtusivuVideotTuoreimmatLuetuimmatOdota

Kuin ohjus: Tätä lentokoneiden nopeusennätystä ei rikota ehkä enää koskaan – katso video

1:19Mikä vauhti! Nasan X-43 rikkoi nopeusennätyksen vuonna 2004Katso yläpuolelta: Näin X-43 täräytti itsensä hurjaan nopeuteen ja rikkoi ennätyksen. Video: Nasa (2004).
Julkaistu 29.08.2025 08:54
Toimittajan kuva
Juho Lauri

juho.lauri@mtv.fi

Marraskuussa 2004 Nasa teki historiaa taivaalla.

Historiallisen X-43-aluksen lennosta teki se, että se onnistui saavuttamaan ilmassa miltei 11 000 kilometrin tuntinopeuden nestemäistä polttoainetta käyttävänä ja ilmakehästä hapen ottavana lentokoneena. Kyseessä on yli 20 vuoden jälkeenkin kyseisessä kategoriassa kaikkien aikojen nopeusennätys.

Testissä X-43 saatettiin ilmaan B-52-pommikoneen toimesta, joka tuotti sille alkuun tarvittavan nopeuden. Pudottuaan B-52:n testilavetilta, X-43 kiihdytti vauhtia entisestään rakettimoottorin avulla – tämän jälkeen alus käynnisti scramjetiksi-kutsutun moottorin ja ylsi ennätykseensä. 

Peräti 230 miljoonaa dollaria maksanut kehitystyö osoitti, että scramjetiksi (Supersonic Combustion Ramjet) kutsuttu suihkumoottoritekniikka toimi simulaatioiden lisäksi myös käytännössä. Tekniikkaa on sittemmin käytetty muun muassa ilmataisteluohjuksissa, joita voidaan käyttää yliääninopeuksissa.

Katso maailmanennätyslento yläpuolelta löytyvältä Nasan videolta.

30.HRJC99
X43 oli itsessään miehittämätön ja kertakäyttöinen – laskeutumisvälineitä siitä ei löytynyt, jolloin se sukelsikin testin jälkeen mereen.Credit: Science History Images / Alamy Stock Photo

Ilmavoimien ex-pääkoelentäjä, lentokoneasiantuntija Jyri Mattila kertoo, että ihmisen olisi vaikeaa vastaavaa testialusta perinteisesti "lentää".

– Monet hävittäjätkin ovat nykyään staattisesti pituusepävakaita, ja niillä ei pysty edes lentämään eikä laskeutumaan ilman tietokoneita.

– Periaatteessa X-43-koneeseen voisi laittaa ihmisen kyytiin makuuasentoon (onhan ihminen laittanut koiriakin taivaalle), mutta se vaatisi tietokoneen ohjausapua onnistuakseen. Riskialtistahan se olisi. Kone, jota ei ole suunniteltu ylipäätään edes laskeutumaan. Sakkausnopeus on valtava, Mattila kertoo.

Miksei nopeusennätystä ole rikottu?

Mattilan mukaan X-43:n kaltaisten lentävien alusten ja nykyaikaisten ohjusten välinen ero on ylipäätään hiuksenhieno. 

Puhutaanko X-43 kohdalla siis ennemminkin ohjuksesta kuin lentokoneesta? Mattilalla ei ole kysymykseen helppoa vastausta.

– Nykyajan risteilyohjukset ovat jo melkein lentokoneita. Useinhan me mielletään, että kyseessä on lentokone, kun siellä on ihmisiä tai tavaroita kyydissä. Lentokoneeksi aluksen tekee sen, että sitä ohjataan kuten lentokonetta –tässä X-43:n tapauksessa runko tuottaa aerodynaamisesti nostovoimaa, hän tuumii.

Miehitetyn lentokoneen nopeusennätys on Lockheedin valmistaman SR-71 Blackbirdin hallussa, joka ylitti äänennopeuden 3,3- kertaisesti (noin 3500 kilometriä tunnissa) vuonna 1976. Maailman nopeimmat ballistiset ohjukset taas kykenevät jopa 27-kertaiseen äänennopeuteen (noin 32 000 kilometriä tunnissa).

Mutta miksi yli 20 vuotta vanhaa nestemäistä polttoainetta käyttävien ja ilmakehästä happea ottavien lentokoneiden nopeusennätystä ei ole sittemmin rikottu? Syy siihen lienee taloudellinen.

– Kehitysprojektit ovat niin kalliita. Varmasti tässä tapauksessa on ajateltu, että "tavoite on saavutettu". Pystyttiin kehittämään moottori (scramjet),  jota voidaan käyttää esimerkiksi ohjuksissa.

Lue myös: Raportti: F-35-jäätyi Alaskan taivaalle – tuhoutui tulipallona

Lisää aiheesta:

Nasa paljasti uuden yliäänikoneensa – tämä ominaisuus tekee X-59:stä ainutlaatuisenTällaisella supervoimiin kykenevällä ohjuksella USA pudotti mysteeripallot – samaisia ohjuksia myös suomalaishornettien siipien allaAtlantin yli puolessatoista tunnissa? Hypersoonisella lentokoneella se voisi olla mahdollista – moottoria jo testattuNäitä F-15-hävittäjän ennätyksiä ei voi enää rikkoa – USA:n ilmavoimat poisti painon vuoksi maalitkin tuunatessaan historiallisen kiitäjänNuoret lentäjät kokeilivat lentokoneensa rajoja ja halusivat samalla liittyä lakikorkeuskerhoon – hauskanpito johti lopulta karmivaan onnettomuuteenTässä on maailman kallein lentokone – video näyttää sotakoneen toiminnan ilmassa: "Täysin erilainen kuin mikään muu koskaan suunniteltu lentokone"
LentokoneetNASAYhdysvallatUlkomaat

Tuoreimmat aiheesta

Lentokoneet
  • ke15:07
    Liettua

    Liettuassa lentokenttä suljetiin – kone suistui tieltä

  • ma05:38
    Lentokentät

    Nämä asiat vaikuttavat siihen, minne suomalaisia lennätetään: Kymmeniä vaihtoehtoja pöydällä

  • 22.11.17:30
    Asekaupat

    USA:ssa F-35-pelko – näin Suomi kommentoi "epätoivottua riskiä"

  • 18.11.05:39
    Yhdysvallat

    Trump: F-35-hävittäjiä Saudi-Arabialle – Israel huolestui

  • 17.11.23:24
    Hävittäjät

    Trump: Yhdysvallat aikoo myydä F-35-hävittäjiä Saudi-Arabialle