Koeajossa Volkswagen Arteon – koko kansan tyyliniekka

Myös kaikki muu on tuttua ja turvallista konsernilinjaa. Voimalinja toimii pääasiassa hienostuneesti, ja ainoa ärsytyksen aihe löytyy kaksoiskytkinvaihteiston toiminnasta start-stop-järjestelmän kanssa. Kuljettajan on hyvä herättää kone ennen kuin painaa kaasupoljinta syvemmälle lähteäkseen liikkeelle. Jos polkimen painaa kerralla syvemmällä on seurauksena varsin brutaali nykäisy.

Kokonaisuutena Arteon onnistuu pyrkimyksissään varsin hyvin. Se herättää huomiota ja kiinnostusta ulkonäöllään, mutta on ratin takaa tuttu ja turvallinen konsernituote.

MIKÄ Ylemmän keskikuokan tyylittelijä.

KENELLE Naapuruston Passateihin pesäeron haluavalle.

AJETTAVUUS Vakioalustalla varustettu Arteon yllättää ensimmäisenä mukavuudella. Isot ja näyttävät vanteet eivät ole helpoin lähtökohta tähän, mutta Volkswagen on onnistunut säätämisessä hyvin. Myös kaikki muut osa-alueet toimivat kuten uudelta Volkswagenilta sopii odottaa; ohjaus on miellyttävä ja suhteellisen tarkka, auto ei kallistele liikoja, ja kuljettajan paikalla on helppo tuntea olonsa kotoisaksi.

SUORITUSKYKY 150-hevosvoimainen diesel saattaa kuulostaa nykymaailmassa hieman alimitoitetulta näin isolle autolle, mutta todellisuudessa se hoitaa tehtävänsä mallikkaasti. Tästä suurin kiitos kuuluu 340 newtonmetrin väännölle, jota automaattivaihteisto osaa hyödyntää tehokkaasti. Kokonaisuus on on vaivaton, mutta urheilullisia elämyksiä kaipaavien kannattaa vilkuille malliston tehokkaampia versioita.

TILAT Arteon tarjoaa hyvät sisätilat sekä matkustamon että tavaratilan osalta. Etupenkkiläisillä näkymät ovat pitkälti tutut Passatista. Takapenkkiläisillä on erittäin hyvät jalkatilat, mutta ryhdikkäästi istuttaessa pää alkaa hipoa linjakkaasti laskevan katon verhoilua jo noin 180 senttisellä. Tavaratila on iso ja hyödynnettävyys helppoa ison lastausluukun ansiosta. Ainoastaan korkeahko nostokynnys hankaloittaa etenkin painavampien tavaroiden nostelua.

MALLISTO Moottorivaihtoehtoja on toistaiseksi neljä ja kaikkien parina toimii kaksoiskytkinvaihteisto. Koeajetun dieselin lisäksi tarjolla on kaksoiahdettu versio 2,0-litraisesta TDI:stä, joka tuottaa 240 hevosvoimaa. Bensapuolella on tarjolla 190- ja 280-hevosvoimaiset versiot 2,0-litraisesta TSI:stä. Tehokkaimpien moottorien myötä auto on myös aina nelivetoinen. Mallisto on päivittymässä lähiaikoina ainakin 1,5-litraisella bensakoneella, josta odotetaan myydyintä versiota. Perusvarustelun päälle on tarjolla joko mukavuutta painottava Elegance (n. 3 000 €) tai urheilullinen R-Line (n. 3 700 €). Elegance-versiossa varustelu on jo hyvin kattava pitäen sisällään muun muassa 12,3-tuumaisen digitaalisen mittariston, kaistallapitoavustimen, aktiivisen vakionopeudensäätimen, LED-ajovalot, pysäköintitutkat sekä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä varustetun multimediajärjestelmän.

Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG Elegance
Polttomoottori 1 968 cm3, R4 turbo
Teho 110 kW (150 hv) / 3 500-4 000 r/min
Vääntö 340 Nm / 1 750-3 000 r/min
Vaihteisto 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti
Vetotapa Etuveto
0-100 km/h 9,1 s
Huippunopeus 220 km/h
EU-kulutus 4,4 l/100 km
CO2-päästöt 116 g/km
Mitat Pituus 4 862 mm, leveys 1 871 mm, korkeus 1 422 mm, akseliväli 2 837 mm
Omamassa 1 643 kg
Perävaunumassa jarruin 2 000 kg
Tavaratila 563 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Uusi Volkswagen Arteon nähdään Risto Virtasen testissä Teknavin 14. tuotantokauden ensimmäisessä jaksossa maanantaina 18.9. klo 22.35 MTV3-kanavalla.