Skodan 4,7 metriä pitkä katumaasturi on juuri niin hyvä ja tilava kuin mitä siltä odottaa. Ulkomuodoissa on särmää, mutta myös auton luonteessa saisi olla hieman enemmän särmää.
Tykkäsimme
- erinomaisista tiloista
- jousitusmukavuudesta
- kattavasta varustelusta
- saatavana 7-paikkaisena
Emme tykänneet
- ohjaustunto hieman etäinen
- 6-portaisen DSG:n toiminnasta
- Kodiaq on tilava ja vetoaa järkeen, mutta kokonaisuus jää hieman tylsäksi
Suomeen maalis-huhtikuu 2017
Hinta alk. n. 30 000 €
Olisin halunnut olla kärpäsenä katossa, kun VW-konsernissa tehtiin päätöksiä eri merkkien katumaastureiden roolista. Kodiaqista tuli juuri sellainen kuin Skodan ihmiset varmasti toivoivat. Se on Seat Atecan ja Volkswagen Tiguanin velipuoli, mutta samalla se on puoli numeroa sisaruksiaan isompi eli suurin piirtein Octavia-farmarin mittainen.
Erittäin mielenkiintoiseksi pelin tekee se, että Kodiaqin hinnat alkavat noin 30 000 eurosta, eli Tiguan on paitsi hieman pienempi myös hieman kalliimpi. Ateca on kolmikosta edullisin, mutta se on vielä Tiguaniakin kompaktimpi.
Kodiaq joutuu tosin antamaan Tiguanille tasoitusta muutamissa yksityiskohdissa. Jos joku haluaa mahdollisimman vahvan moottorin, sen paremmin konsernin tuoretta 240-heppaista tuplaturbonakuttajaa kuin 2-litraista ja 220-heppaista bensaturboakaan ei ainakaan toistaiseksi saa Kodiaqiin. Myöskään ladattavaa hybridiä ei ole ainakaan ihan heti luvassa.
Sama puute koskee myös Audien ja Volkswagenien uutta mukautuvaa digitaalista mittaristoa, joka puuttuu sekä Skodasta että Seatista. Näyttävä digitaalinen mittaristo tosin on varmasti tulossa Kodiaqiin jossain vaiheessa.
Galleria
Olen ajanut kaikilla sisaruksilla, ja autoilla on – tavallaan – omat luonteensa ja roolinsa. Käytössä on kuitenkin niin samoja palikoita, että kyse on vivahteista. Ateca istuu minun käteeni parhaiten. Myös sen ulkonäkö puhuttelee minua eniten. Kaikista pienimpänä sen kanssa on myös helpoin elää kaupungissa, jos autolle pitää etsiä usein parkkipaikkaa kadun varresta.