Koeajossa Porsche Macan – katumaasturien kaarremestari

Uudistuneen Macanin myyntimalli on varustettu konsernitaustaa omaavalla 2,0-litraisella nelisylinterisellä turbomoottorilla. Käynnistystä ei seuraa välitön hymyn nousu, sillä auton äänimaailma osoittautuu varsin hillityksi. Asiaan on onneksi tarjolla parannusta noin 3 800 euron hintaan tarjolla olevalla Sport-pakoputkistolla. Ensimmäisten kilometrien jälkeen on kuitenkin tunnistettavissa, millä autolla ajaa. Ohjaus on poikkeuksellisen jämäkkä, nopea ja tunnokas talvirenkaista huolimatta. Säädettävällä iskunvaimennuksella varustettu alusta on perusasetuksella jämäkkä, mutta mukavuudeltaan arkiajoon riittävä. Myös hieman hillitymmillä, eli tässä tapauksessa alle 21-tuumaisilla vanteilla tarjolla olisi pehmeämpää kyytiä. Joka tapauksessa kokonaisuus tuntuu Porschelta.

Voimalinjan toiminta ei juuri jätä toivomisen varaa, ja lisävarusteinen Sport Chrono -paketti tuo kuljettajalle mahdollisuuksia muokata auton toimintaa. Normal-asetuksella kaasunvaste on suorastaan korostetun pehmeä, ja autolla on helppo ajaa rauhallisesti. Sport-asetus tuo menoon lisää herkkyyttä, ja tämä asetus sopii mainiosti vaikkapa nautiskeluun mutkaisemmalla tiellä. Sport+ menee jo puhtaasti urheilullisuuden puolelle. Silloin voimalinjasta otetaan välittömästi kaikki tarjolla oleva irti, ja vaihteisto pitää moottorin jatkuvasti tehoalueella. Arkiajoon tämä asetus ei tuo mitään lisää, mutta esimerkiksi koeajon aikana jäisellä Premier Parkin radalla oli mahdollisuus kokeilla auton ominaisuuksia äärimmilleen viritettynä. Päällimmäiseksi mieleen jäivät äärimmäinen tarkkuus ja helppous.

Arkisessa ympäristössä liikuttaessa Macanin perusmoottoria voisi kuvailla riittäväksi. Se on huomaamaton työjuhta, joka hoitaa tehtävänsä yhdessä vaihteiston kanssa moitteettomasti. Oivallinen vaihtoehto, jos riittävä on tarpeeksi.

Porsche Macanin menestys on helppo ymmärtää. Se tarjoaa moneen käyttöön sopivat tilat ja ratin takana on tarjolla hieno ajoelämys. Kaikista tärkeintä kuitenkin on se, että Macan tuntuu oikealta Porschelta.

Porsche Macan on Risto Virtasen testissä Teknavin uuden tv-kauden toisessa jatkossa, jonka ensiesitys nähdään maanantaina 1.4. klo 22.35 MTV3-kanavalla.

HTML Fragment

MIKÄ Porschen pienemmän katumaasturin päivitetty versio.

KENELLE Jämäkkää ajettavuutta arvostavalle katumaasturikuskille.

AJETTAVUUS Vaikka Macan on suhteellisen iso auto, ei se tunnu siltä ratin takana. Ohjaus on katumaasturille nopeaksi välitetty, mutta tässä ei ole menty liiallisuuksiin. Ratin pyörittelyn kruunaa hyvä tuntuma ajoalustaan. Todella liukkaissa oloissa autoa pystyi leikiten viemään luisussa juuri halutussa kulmassa, ja kokonaisuus yksinkertaisesti vain tottelee kuljettajan pienintäkin toivetta. Takavetopainotteinen neliveto tuo myös etenemiseen omaa leikkisyyttä. Tästä on katumaasturien luokassa paha pistää paremmaksi.

SUORITUSKYKY 2,0-litrainen turbokone tarjoaa Macanille normaalia liikennettä ajatellen riittävän ja vaivattoman suorituskyvyn. Moottorin toiminta yhdessä vaihteiston kanssa on erittäin vakuuttaa; vaihdot ovat rauhallisessa ajossa huomaamattomia, mutta nopeuden ja kierrosten noustessa erittäin määrätietoisia. Ratin takana on myös helppo huomata, että auto pystyisi käsittelemään huomattavasti suuremmatkin voimavarat.

TILAT Macan tarjoaa kohtuulliset tilat keskikokoisten katumaasturien luokassa. Etupenkkiläisillä on hyvät oltavat ja monipuoliset säädöt. Takapenkkien osalta kiitosta ansaitsee myös aikuiselle miellyttävä istuma-asento. Tavaratila on selkeä ja helposti laajennettavissa.

MALLISTO Macanin mallistosta löytyy tällä hetkellä koeajetun version lisäksi 260 kW (354 hv) tarjoava V6. Myös uudistuneeseen mallistoon saataneen myöhemmin tarjolle tehokkaampi Turbo sekä urheilullisuutta korostava GTS-versio. Varustelu on vakiotasolla kohtuullisella tasolla, mutta Porschelle ominaiseen tyyliin lista on pitkä ja hintava.

Porsche Macan PDK
Polttomoottori 1 984 cm3, R4 turbo
Teho 180 kW (245 hv) / 5 000-6 750 r/min
Vääntö 370 Nm / 1 600-4 500 r/min
Vaihteisto 7-vaihteinen automaatti
Vetotapa Neliveto
0-100 km/h 6,5 s
Huippunopeus 225 km/h
EU-kulutus 9,8 l/100 km
CO2-päästöt 227 g/km
Mitat Pituus 4 696 mm, leveys 1 923 mm, korkeus 1 624 mm, akseliväli 2 807 mm
Omamassa 1 795 kg
Perävaunumassa jarruin 2 000 kg
Tavaratila 500-1 500 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Teknavin 17. tuotantokauden toinen jakso esitetään maanantaina 1.4. klo 22.35 MTV3-kanavalla. Uusinnat ti 2.4. klo 14.00, to 4.4. klo 00.55 ja su 7.4. klo 13.00 MTV3. Lisää ohjelman aiheista löydät osoitteesta www.teknavi.fi.