Toivottavasti Tampereen ratikkahanke ei paisu miljardihankkeeksi, kuten on käynyt Espoon länsimetrolle, pohtii Tampereen kaupunginvaltuutettu Mikko Alatalo, joka on myös keskustan kansanedustaja ja liikennevaliokunnan jäsen.
Raitiovaunuhanketta valtuustossa vastustanut Alatalo sanoo pelkäävänsä ratikkahankkeen kustannusten paisumista.
– Jo nyt ratikan kustannusarvio on noussut kymmeniä miljoonia siitä, mikä alun perin asetettiin katoksi, Alatalo huokaa.
Tampereen kaupunginvaltuusto päätti eilen, että Tampereelle rakennetaan raitiotie. Työt alkavat ensi vuonna ja liikenne käynnistyisi vuonna 2020. Raitiotien kokonaiskustannuksiksi on arvioitu reilut 280 miljoonaa euroa.
Alatalon mukaan oikea arvioitu summa on 460 miljoonaa euroa, kun kaikki oheisrakentamiset lasketaan mukaan.
"Moni on sanonut, ettei enää senttiäkään"
Ratikkahanke on alusta asti ollut Alatalolle enemmän pragmaattinen kysymys, ei ideologinen, kuten monelle. Hän on ratikan sijaan kannattanut Bus Rapid Transitin eli BRT:n rakentamista. BRT tarkoittaa sähköllä tai kaasulla kulkevia busseja, joita on käytössä jo kahdessasadassa maailman kaupungissa.
– Niillä olisi ihan järkevästi voitu hoitaa tämä liikenne, ei olisi tarvinnut myllätä koko kaupunkia. Nyt se tosin on liian myöhäistä, Alatalo sanoo.
Ratikka on tarkoitus rakentaa suurilta osin lainarahalla. Alatalo muistuttaa, että nyt laina on halpaa, mutta korkojen pysymisestä ennallaan ei ole takuita.
Raiteiden hinta yksin Hervannasta keskustaan on 239 miljoonaa euroa, josta valtionosuus on 71 miljoonaa euroa.