Kompakti katumaasturi on oikeastaan vain uusiin ja trendikkäisiin vaatteisiin puettu kompakti tila-auto. Vastaiskuksi Renault on pukenut myös tila-autonsa uusiin vaatteisiin.
Tykkäsimme
- oivaltavista tilaratkaisuista
- muotoilusta
- Scenic ja Grand Scenic nyt selvästi eri näköiset
- matkustamisen mukavuudesta
Emme tykänneet
- 20-tuumainen vakiorengas vaatii hyväkuntoista tietä
- moottorivalikoima dieselpainotteinen
Suomeen vuodenvaihde 2016
Hinta avoinna
Kun Renault esitteli Scenicin tasan 20 vuotta sitten, kukaan muu ei ollut rohjennut tehdä samaa; kutistaa isomman tila-auton tavallisen perheauton mittoihin. Tuossa ensimmäisessä Scenicissä oli hyödynnetty paljon ranskalaisten isommasta tila-autosta eli Espacesta kerättyä tietotaitoa – ja ennen kaikkea sen omistajilta kerättyä tietämystä asiakkaiden tarpeista.
Kilpailijat seurasivat pian perässä, ja kompaktien tila-autojen myynti lähti vahvaan kasvuun. Seuraavaksi ilmiö levisi vielä astetta pienempiin autoihin. Viime vuosina kompaktien tila-autojen myynti on ollut hienoisessa laskussa, kun ne ovat menettäneet renkaansijaa katumaastureille.
Ranskalaisten vastaus on ollut tehdä perheauton kokoisesta tila-autostaan crossover eli ottaa Scenicin muotoihin hieman elementtejä katumaastureista. Renault siis muokkaa tila-autoa ilmiönä uusiksi. Muodonmuutos on toteutettu sinänsä yksinkertaisesti vetämällä tuulilasi entistä vinompaan kulmaan, laskemalla kattolinjaa perää kohden sekä iskemällä auton alle selvästi aiempaa isommat pyörät. Tuloksena on vetävämmän ja lennokkaamman näköinen olemus. Scenic ei todellakaan ole mikään laatikko.
