Honda esitteli Suomessa kesällä uuden viidennen sukupolven CR-V:n. Kansainvälinen menestysmalli saa nyt täydennystä mallistoonsa hybridiversiosta.
Hinta ei tiedossa
Erilaiset hybridien tarjonta on kasvanut viime vuosina kiihtyvään tahtiin. Hondalla on ollut hybriditekniikaa tarjolla 90-luvun lopulta lähtien, mutta esimerkiksi Suomessa hybridejä ei ole ollut tarjolla vuoden 2015 jälkeen. Nyt tilanne muuttuu parempaan suuntaan, sillä CR-V saa sisäänsä hybridivoimalinjan.
Honda luottaa CR-V:n kohdalla niin sanotusti perinteiseen itselataavaan hybriditekniikkaan. Auto ei siis ole ladattavissa verkkovirralla, ja pienen akun energia riittää liikuttamaan autoa pelkällä sähköllä vain parin kilometrin verran. Tämän ratkaisun hyvänä puolena on pistokehybrideihin verrattuna on toki käytön helppous, sillä kuljettajan ei tarvitse kiinnittää huomiota voimalinjan toimintaan. Kaupunkiympäristössä ladattavat hybridit toki mahdollistavat pelkällä sähköllä ajamisen, mutta Hondan mukaan perinteisellä itselataavalla hybriditekniikalla päästään riittävän hyvään kokonaistaloudellisuuteen.
Hondan voimalinja kulkee nimellä i-MMD, joka tulee sanoista intelligent Multi-Mode-Drive. Kokonaisuus rakentuu atkinson-työkiertoa käyttävästä 2,0-litraisesta vapaasti hengittävästä bensakoneesta sekä kahdesta sähkömoottorista. Yksinkertaistetusti matalissa nopeuksissa polttomoottorilla pyöritetään generaattorina toimivaa sähkömoottoria, ja tästä syntyvä sähkö syötetään ajomoottorina toimivalle 135 kW (184 hv) tehoiselle sähkömoottorille. Autossa ei ole ollenkaan vaihteistoa, millä saadaan vähennettyä merkittävästi voimansiirron häviöitä. Tietyillä nopeuksilla sähkömoottorien välistä löytyvä kytkin voidaan sulkea, jolloin polttomoottorin voima siirretään suoraan vetäville pyörille. Sähkömoottori voi kuitenkin avustaa ja toimia myös ainoa voimanlähteenä korkeammilla nopeuksilla voimantarpeesta riippuen.
Normaalista tyylistä poikkeava rakenne saattaa kuulostaa monimutkaiselta, mutta kuljettajan paikalla se tuntuu hyvältä. Voimalinjan toiminnassa ei ole havaittavissa minkäänlaisia katkoja, eikä kytkimen sulkeutumista huomaa muusta kuin energiakaavioon tulevasta hammasrattaan kuvakkeesta. Tilanteesta riippuen auto etenee joko pelkällä sähköllä, polttomoottorin pyörittämän generaattorin tekemän sähkön turvin tai tietyissä tilanteissa pelkällä polttomoottorilla.
Uusi Honda CR-V oli Risto Virtasen testissä Teknavin 16. tv-kaudella.
