Audi Q7 kuului ennen SUVien raskaaseen sarjaan. Uudella versiolla on tultu painoluokkaa alemmas, mutta ominaisuudet ovat raskaansarjalaisen.
Afrikassa kaikki on vielä toisin. Ei autoja, ei ruuhkia, ei liikennevaloja – ja tuhansia kilometriä hiekkateitä. Täällä kehitteillä olevat uudet automallit saavat temmeltää vielä vapaasti.
Olemme Namibiassa, ja menossa ovat uuden Q7:n viimeiset ajotestit ennen tuotannon aloitusta. Audin uudesta teknologiasta vastaava Ulrich Hackenberg on asettanut uudelle Q7:lle tiukat vaatimukset.
Lähtökohdat ovat hyvät. Auton massasta on pudonnut pois yli 300 kiloa. Se jo yksistään vastaa noin litran kulutusta. Läskiä on lähtenyt tasaisesti ympäri autoa: korista 70 kiloa, ovista 25 kiloa, taka-akselin rakenteista 40 kiloa ja etuakselista 24,5 kiloa. Pienempiin kilolukuihin on päästy muualla, ja trimmaus koskee koko autoa.
Kevennystä ei ole tehty kuitenkaan uhraamalla mukavuutta. Q7 vakuuttaa hiljaisuudellaan myös hiekkateillä, edes pyöränkoteloista ei kantaudu rytmikästä irtokivien nostattamaa rummutusta.
Tuskin maltamme odottaa, että pääsemme lopullisen tuotantoversion rattiin.
Tykkäsimme
- 300 kiloa painosta pois
- varustelu nyt ajan tasalla
- ohjaamon laatuvaikutelmasta
- korin jäykkyydestä
Emme tykänneet
- etupenkkien istuinosat aavistuksen lyhyet pidemmille kuskeille
MIKÄ Audin isoin maasturi, yli 5-metrisenä varsin vaikuttava näky.
KENELLE Painonpudotuksen, uuden tekniikan ja uuden ilmeen myötä uusi Q7 on varteenotettava vaihtoehto ylellistä SUVia harkitsevalle. Q7 ei ole enää yhtä pönö kuin sen edeltäjä.
