Airbus päivittää matkustajakoneensa ohjelmiston, taustalla vakava vaaratilanne Kööpenhaminassa – molemmat moottorit sammuivat kiitotiellä

Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA kehottaa Airbus A220-matkustajalentokoneita käyttäviä lentoyhtiöitä tekemään koneisiin ohjelmistopäivityksen. Asiasta kertoo muun muassa Flightglobal-julkaisu.

Federal Aviation Administrationin viime kuun lopussa julkaisema Airworthiness Directive -ohjeistus koskee konetyypin Pratt & Whitney 1500G -sarjan ohivirtausmoottoreita tai pikemminkin moottoreiden toimintaa säätelevää ohjelmistoa.

Taustalla vakava vaaratilanne

AD:n taustalla on vakava vaaratilanne, jossa Riiasta Kööpenhaminaan matkalla olleen Air Baltic -lentoyhtiön A220-300:n molemmat moottorit sammuivat samalla hetkellä, kun koneen päätelineet koskettivat Kööpenhaminan Kastrupin lentoaseman kiitotietä. 

Lentäjät säilyttivät koneen hallinnan ja rullasivat kiitotieltä rullaustielle, josta kone taas hinattiin asematasolle.

Koska moottoreita käytetään paitsi suoraan jarruttamiseen, myös lentokoneen hydraulijärjestelmien pyörittämiseen, tilanteessa on kuitenkin riskinsä.

FAA:n mukaan taustalla on tilanne, jossa automaattinen tehonsäätö lisää moottoritehoa säilyttääkseen valitun Mach-luvun, mutta heti tämän jälkeen lentäjä vähentää tehot tyhjäkäynnille. 

Tämä aktivoi moottorinhallintaohjelmiston vikatilan, joka kuitenkin laukeaa ja sammuttaa moottorit vasta tilanteessa, jossa koneen päätelineeseen sijoitetut anturit indikoivat laskutelineellä olevan painoa. Tämä tapahtuu siis maahankosketushetkellä.

Tilanteet, jossa riski voi realisoitua, on tunnistettu, ja ongelma korjautuu päivittämällä ohjelmistoa.

Air Baltic on suomalaisille tutuin A220-operaattori

Airbus A220 on lyhyiden ja keskipitkien matkojen matkustajakoneperhe. Ensimmäinen kone teki ensilentonsa vuonna 2013.

Koneperhe oli alun perin kanadalaisen Bombardierin valmistama, ja se tunnettiin nimellä CSeries. Eurooppalaisjätti Airbus ilmoitti vuonna 2017 ostavansa CSeries-liiketoiminnan enemmistöosuuden talousvaikeuksiin ajautuneelta Bombardierilta.

Vuonna 2020 Bombardier ostettiin kokonaan ulos ohjelmasta, ja A220:ksi uudelleennimetyn koneperheen omistajiksi jäivät Airbus sekä Quebecin aluehallinto.

A220:lla on kaksi varianttia, maksimissaan 135 matkustajan A220-100 sekä 160 matkustajan A220-300. Airbusille kauppa toi modernin koneperheen, jonka avulla valloittaa A320-koneperhettä pienempi markkinasegmentti.

Viime heinäkuussa Airbus juhli 220:ttä A220-toimitustaan. Suomalaisen matkustajan kannalta tutuin A220-operaattori lienee juuri Air Baltic, joka lentää 34 A220-300-koneen laivastolla. Toinen merkittävä eurooppalainen toimija on Swiss, jolla on arsenaalissaan yhdeksän A220-100- ja 20 A220-300-konetta.