Kunnon ajomiesten pitää käydä vähintään kerran vuodessa Suomen Lapissa. Teknavi vieraili Porschen talviajokeskuksessa Levillä.
Ranskan nopeusennätysreissun (Bugatti) ja Islannin rankkojen seikkailujen (Land Rover) jälkeen tutut ja turvalliset jääradat kuulostivat houkuttelevalta vaihtoehdolta. Teknaville tarjoutui sopivasti mahdollisuus lähteä tutustumaan Porschen talviajokouluun Leville – ja tähän Markku Alénia ei tarvinnut kahta kertaa pyytää.
Useat autonvalmistajat järjestävät asiakkailleen erilaisia ajokoulutustilaisuuksia esimerkiksi moottoriradoilla ja jääradoilla. Näille tapahtumille riittää selkeästi kysyntää ja esimerkiksi tänä talvena Porschen leirille on tullut kuljettajia Australiasta saakka. Ja mikseipä tulisi, kun tarjolla on erittäin kattava valikoima autoja, ja hyvät mahdollisuudet opetella turvallisesti ajamaan liukkaalla.
Porschen talviajokoulu järjestetään Levi Rally Centerin alueella. Itse keskuksen omistaja Jani Ylipahkala toivottaa Teknavin vauhtikaksikon tervetulleeksi ja esittelee hieman paikan tarjontaa. Kokonaisuudessaan noin 400 jalkapallokentän kokoiselle alueelle levittäytyvältä testialueelta löytyy erilaisia pujotteluratoja, isoja ympyröitä, eri nopeuksilla ja vaikeusasteilla olevia käsittelyratoja sekä offroad-rata.
Kaksikon edelliset Porsche-kokemukset ovat moottoriradalta, kun alla oli kilpakäyttöön tehty Porsche 911 GT3. Nyt olisi vuorossa kuitenkin erilaiset menopelit ja alla liukas jäärata. Talviolosuhteet tuovat Markun mieleen vanhoja muistoja 60-luvulta, kun oli kerran nuorena poikana katsomassa Monte Carlon rallia. Siellä Pauli Toivonen ajoi Porsche 911:llä ja teki Markkuun lähtemättömän vaikutuksen.
Välillä autot joutuvat koville vauhtikaksikkomme käsittelyssä, ja tällä kertaa lujuuskokeeseen päätyi ensimmäisenä ajossa ollut Porsche Macan Turbo. Auto teki vaikutuksen jääradalla, joten pitihän katumaasturia toki lähteä kokeilemaan myös maaston puolelle. Kun eteen ilmestyy kouluttajien käyttöön tarkoitettu autojen kiikkulauta, päättää Markku itsevarmasti lähteä kokeilemaan sitä.
Tasainen kaasun käyttö ei tunnetusti ole Markun parhaimpia puolia ja laudan päällä tuleekin hieman ongelmia. Tarkasti ja rauhallisesti tasapainopisteen ohi ajamalla lauta kääntyisi nätisti ja rauhallisesti etulaidalleen ja autolla pääsisi ajamaan pois. Markku suoriutuu tehtävästi kuitenkin sen verran vauhdilla, että alastulo on todella raju. Pienen kiroamisen ja hämmennyksen jälkeen molemmat räjähtävät nauruun ja toteavat kyseessä olleen Teknavin vuoden rysäys.
