Sähköautojen suosio kiihtyy, mutta saadaanko latauspisteitä riittävän nopeasti? – "Muna-kana -ilmiön rikkominen lähtee siitä"

– Tarvitaan panostuksia erityisesti latausinfrastruktuuriin; sekä kotilataukseen että julkisiin latauspisteisiin. Meidän tulisikin nyt vahvistaa infrastruktuurin kattavuutta jatkamalla esimerkiksi tukia taloyhtiöiden sähköjärjestelmien uusimiselle. Näitä tukia olisi hyvä laajentaa myöskin työpaikkojen pysäköinnin kaapeloinnin ja sähkökeskusten laajentamiseen, Sitrassa ilmastoratkaisujen parissa työskentelevä Saara Tamminen sanoo. 

– Tärkein ensisijainen on taloyhtiöt ja kotona tapahtuvan lataamisen mahdollistaminen. Eli muna-kana -ilmiön rikkominen lähtee siitä sähköautoilussa, sanoo puolestaan Autotuojien Kallio.

Muna-kana-ilmiöllä Kallio viitannee siihen, ettei latauspisteitä tarvita paljoa, jos sähköautoja on vähän. Mutta sähköautoja ei innostuta hankkimaan, jos latausverkko on suppea.

– Sitten on mökkimatkat, työmatkat, mummolamatkat. Kaikki vähän pidemmät matkat. Tarvitaan pikalatauspisteitä tien päälle. Tässä täytyy olla niin Euroopan unionin kuin jäsenvaltioidenkin hereillä, että niitä on riittävästi niitä latausmahdollisuuksia, Kallio sanoo.

Autoteollisuus korottaisi hankintatukea

Sekä Kallion että Tammisen mukaan Suomi on liikenteen sähköistymisessä hieman jäljessä verrokkimaita, eli Pohjoismaita ja Länsi-Eurooppaa.

Autoteollisuutta edustavan Kallion mielestä yksi merkittävä syy tähän on, että Suomessa sähköautojen hankintatuki on verrokkimaita pienempi. Valtio tukee uuden täyssähköauton ostamista 2 000 eurolla, jos ostettavan auton hinta on alle 50 000 euroa.

Hänen mukaansa tästä hyötyisivät myös ne sähköauton ostamisesta kiinnostuneet, joilla ei ole varaa uuteen autoon, vaan ostavat auton käytettynä.

– On tärkeää olla hankintakannustinta myös niille yli 50 000 euroa maksaville uusille autoille, koska jonkun se auto on ostettava uutena, jotta se on myöhemmin käytettynä tarjolla. Käytettyjä autoja ei valmisteta, Kallio sanoo.

– Akut ovat kalliita ja se nostaa uusien autojen keskihintaa. Täyssähköauto voi olla jopa 15 000-20 000 euroa kalliimpi kuin vastaava polttomoottorimalli, hän sanoo.

Polttomoottorin tulevaisuus raskaassa liikenteessä

Saara Tamminen arvioi, että polttomoottoreilla tulee olemaan vielä paljonkin tulevaisuutta raskaassa liikenteessä, tosin erilaisilla polttoaineilla kuin nyt.

– Biodiesel, synteettiset polttoaineet ja jopa vety tulevat varmaankin olemaan aika merkittävässä asemassa, Tamminen pohtii raskaamman kaluston tulevaisuutta.