Saastuttaville aluksille tulossa päästömaksuja – mehukas tilaisuus Suomen meriteollisuudelle

Suomen meriteollisuus hyötyy kiristyvistä päästötavoitteista. Kysyntää on luvassa niin vähäpäästöisille polttoaineille, hiilidioksidin talteenottoratkaisuille kuin roottoripurjeillekin.

– Tämä on meille hyvä uutinen bisneksen kannalta. Meille tulevat kyselyt ovat kasvaneet hyvinkin paljon. Saamme kaksi kyselyä asiakkailta päivässä tällä hetkellä. Asiakkaat ovat hyvin tietoisia näistä uusista määräyksistä ja myös uusista teknologioista, iloitsee roottoripurjeita valmistavan Norsepowerin toimitusjohtaja Heikki Pöntynen.

Sea-Cargon 160-metriseen RoRo-alukseen SC Connectoriin asennettiin vuonna 2020 kaksi Norsepowerin roottoripurjetta. Asennuksen seurauksena aluksen päästöt ovat vähentyneet noin 20–25 prosenttia. Kuva: NorsepowerNorsepower

Roottoripurje vähentää päästöjä

Sähkömoottorilla pyörivä roottoripurje pakkaa tuulta taakseen ja ohentaa sitä edestään. Tämä saa aikaan voimakkaan työntövoiman, jolloin laivan päämoottorin tehoa voidaan vähentää.

– Päästöjä voidaan vähentää samalla tavalla kuin vähennetään polttoaineen kulutusta eli keskimäärin 5-25 prosenttia säästyy polttoainetta meidän purjeiden avulla, laskee Pöntynen.

Teoriassa maailman merillä seilaa 30 000 laivaa, joihin voisi asentaa Norsepowerin roottoripurjeen. Tähän mennessä niitä on asennettu noin 40 ja tilauskannassa on noin 50 purjetta. Ne asennetaan seuraavien kahden vuoden aikana.

– Roottoripurje sopii periaatteessa kaikkiin rahtilaivoihin. Kuivarahtialukset ja tankkerit ovat erityisen hyviä meidän asennuksille. Isot konttilaivat ovat haasteellisia, koska siellä ei ole vapaata kansipintaa. Isot risteilijät ovat myös haasteellisia, selittää Pöntynen.

Traficomin Anita Mäkinen uskoo, että huhtikuussa hyväksytyt meriliikenteen päästövähennystoimet vahvistetaan Kansainvälisen merenkulkujärjestön lokakuun kokouksessa.MTV

Suomi toivoo jääolojen huomioimista

Jotta päästöt pysyvät kurissa, monilla laivoilla joudutaan ottamaan käyttöön useampia päästövähennyskeinoja.

– Samanaikaisesti yhdelläkin aluksella voidaan joutua turvautumaan useampaan energianlähteeseen, esimerkiksi roottoripurjeisiin ja vähäpäästöiseen polttoaineeseen, huomauttaa Mäkinen.

Suomella on omia tavoitteitaan laivaliikenteen päästövähennyksiin liittyen.

– Me toivomme, että saisimme poikkeuksia näihin päästöihin, jotka aiheutuvat jääluokituksesta tai jäissä purjehtimisesta. Jääluokka-alukset vaativat kovan tehon moottoreita ja ne kuluttavat enemmän polttoainetta. Suomi toivoo poikkeuksia, jotta kilpailutilanne pysyisi reiluna, huomauttaa Mäkinen.

Kansainvälinen merenkulkujärjestö tekee lopullisen päätöksen laivaliikenteen päästövähennyksistä lokakuun kokouksessaan.

– Haluan uskoa, että ne hyväksytään, kuittaa Mäkinen.

Meriliikenne aiheuttaa noin kolme prosenttia maailman ilmastoa lämmittävistä hiilidioksidipäästöistä.
 

• ma22:41
  Trumpin Yhdysvallat

  Valkoinen talo: Sotarikokseksi väitetystä kaksoisiskusta ei päättänyt puolustusministeri
• 24.11.15:40
  Iso-Britannia

  Britannian laivaston sota-alus varjosti kahta venäläisalusta lähivesillään – suomalaisvalmisteinen alus osallisena
• 19.11.07:00
  Forssa

  Oton, 12, uskomaton taidonnäyte: Rakensi oman veneen!
• 14.11.16:59
  Ruoka

  Tiesitkö? Laivan buffetista voi saada alennusta tietyssä tapauksessa
• 14.11.10:15
  Ruoka

  Tämä ruoka houkuttelee suomalaiset risteilylle – nyt laivoille keksittiin uusi valttikortti
• Lataa lisää