Laivaliikenteen sähköistyminen on vielä varsin uusi ilmiö, mutta teknologia yleistyy uusissa laivoissa. Suomalainen varustamo ESL Shipping odottaa vähäpäästöisten teollisuudenkuljetusten kysynnän noin kaksinkertaistuvan seuraavassa kymmenessä vuodessa pohjoisen Itämeren alueella.
Suomalainen varustamo ESL Shipping tilasi ruotsalaiselle tytäryhtiölleen 12 lataushybridirahtilaivaa, jotka noin puolittavat hiilidioksidipäästöt yhtiön samankokoisiin vanhemman sukupolven aluksiin verrattuna.
ESL Shippingin toimitusjohtaja Mikki Koskinen on tyytyväinen ensimmäisenä toimitettuun Electramar-alukseen, joka saapui Intiasta joulukuussa.
– Lastitilasuunnittelu on onnistunut erinomaisesti, ja olemme tyytyväisiä tähänastisiin kulutuslukemiin.
Koskinen kertoo, että pienemmät päästöt muodostuvat yhdessä suuremman lastikapasiteetin ja hybriditeknologian ansiosta.
– Kasvatimme aluksen lastikapasiteettia noin 25 prosenttia samankokoisiin laivoihin verrattuna, ja pienensimme kulutusta noin 30 prosenttia edellisiin laivoihin verrattuna.
Lisäksi laivan komentosilta on aluksen etuosassa, jonka ansiosta laivaan voidaan lastata kannen yli meneviä pitempiä tavaroita, kuten tuulivoimalan osia.
– Laiva on tavattoman kompakti eli kaikki tila on pyritty käyttämään aluksen lastikapasiteetin kasvattamiseen.
Sähköstä lisätehoa vaikeisiin jääolosuhteisiin
Sähkömoottori täydentää dieseltoimista pääkonetta tasaamalla kulutushuippuja siten, että dieselkone kävisi mahdollisimman paljon optimaalisilla kierroksilla.
Hybridikäyttövoima erottui edukseen nesteytetystä maakaasusta, koska sähkön tarjoaman lisätehon ansiosta vaikeissakin jääolosuhteissa voidaan liikkua pienemmällä polttomoottorikulutuksella kuin aikaisemmin.
Laivan akkuja voidaan ladata polttomoottorilla – tai satamasta käsin, jos satamassa on siihen mahdollisuus.
– Jos kauniisti ilmaistaan, se on kehittyvällä tasolla, mutta matkaa on vielä.