Ruokalähetit toivat sähköskootterit katukuvaan – näin laki sanoo niiden käytöstä

– Haaste on se, että liikennejärjestelmään tulisi saada jokainen väline mukaan niin, että liikkuminen on turvallista ja sujuvaa kaikille.

Kaksi tekijää ratkaisevat sen, että sähköskootterit rinnastetaan polkupyörään: teho ja nopeus.

Traficomin mukaan kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 kilometriä tunnissa.

Lainsäädännön mukaan kevyet sähköajoneuvot rinnastetaan polkupyörään.MTV

Oikea paikka sähköskootterilla liikkumiseen on pääsääntöisesti pyörätie.

Lue myös: Rajoitukset purivat: Sähköpotkulautavammat vähenivät tehokkaasti

Kypäräpakkoa sähköskootterille ei voida asettaa teho- ja nopeusmääritelmän vuoksi.

– Polkupyörälle on vahva kypäränkäyttösuositus, mutta kypärän käyttämättömyydestä ei ole määrätty sanktiota. Kun mennään tiettyjen teknisten reunaehtojen alla, niin käyttöä koskee polkupyöräsääntely, Reinimäki vahvistaa.

Katso video artikkelin alussa, jossa ruokalähettien kuljettajat sekä helsinkiläinen Kim kertovat kokemuksiaan pyöräilykypärän käytöstä ja läheltä piti -tilanteista liikenteessä.

Liikenne- ja viestintäministeriö saa jatkuvaa palautetta siitä, että myös polkupyöräilijöille tulisi asettaa pyöräilykypäräpakko.

– Säännöllisesti tulee palautetta. Tosin yhtä lailla saamme palautetta siitä, että tulisi riittää, että kypärän käyttö on vapaaehtoista.

Mikäli kevyen sähköajoneuvon teho ja nopeus ylittävät määritellyt reunaehdot, on tilanne jo eri.

– Silloin puhutaan mopoista ja niiden kohdalla on kypäräpakko.

Lue myös: Helsingissä on noin 18 000 sähköpotkulautaa – Liikenneturvan toimitusjohtaja haluaisi määrän kuriin: "Näitä dumpataan Suomeen"

Lainsäädäntö tulee jälkijunassa

Etenkin sähkökäyttöiset kulkuneuvot ovat nousseet valtavaksi trendiksi ympäri maailman.

Vuokrattavat sähköpotkulaudat ovat aiheuttaneet myös laajoja kieltoja eri maiden suurkaupungeissa. Muun muassa Pariisi asetti syyskuun alussa sähköpotkulaudoille täyskiellon niihin liittyvien onnettomuuksien takia.

Suomessa käytössä olevien kulkupelien lainsäädännöistä säännellään EU:n tasolla asti.

Tuote tulee olla olemassa, ennen kuin lainsäädäntöä voidaan tehdä, Reinimäki muistuttaa.

– Tekninen kehitys on nopeaa ja tästä syystä saattaa näyttää siltä, että lainsäädäntö tulee jälkijunassa.

Kevyiden sähköajoneuvojen tarkkaa määrä Suomessa ei ole tiedossa, sillä niitä ei lain mukaan tarvitse rekisteröidä.

• 19:10
  Vammaiset

  Vammaispalvelulain säännös etenemässä
• Eilen08:36
  Slovakia

  Erikoinen laki Slovakiaan: Nopeusrajoitus kävelijöille
• 31.10.16:34
  Politiikka

  Hallitus haluaa kieltää kauppojen omien tuotemerkkien suosimisen
• 28.10.01:01
  Ihmisoikeudet

  Suomen on puututtava vihapuheeseen ja taattava intersukupuolisten oikeudet, vaatii tuore raportti
• 27.10.17:20
  Telakkateollisuus

  Turun telakka purki työehtoja polkeneiden yritysten sopimukset
• Lataa lisää