Pistokkeesta ladattavat hybridit kiinnostavat asiakkaita ja autonvalmistajat myös laajentavat niiden tarjontaa. Pääsimme tutustumaan kerralla Mercedes-Benzin kolmen mallisarjan uusiin hybrideihin.
Mercedes-Benzillä on tiukat tavoitteet sähköistää koko automallistonsa lähivuosien aikana. Vuoteen 2022 mennessä kaikista mallisarjoista on tarjolla vähintään sähköavusteinen versio. Mercedeksen sähköistä voimaa tarjoavat mallit tunnistaa EQ-merkinnöistä, joita on kolme erilaista. Kevyimmässä sähköistyksessä auto on varustettu 48 voltin sähköjärjestelmällä ja käynnistingeneraattorilla, joka kerää talteen liike-energiaa hidastuksissa ja tarjoaa hetkellistä lisätehoa kiihdytyksissä. Tämä järjestelmä tunnetaan jo nyt esimerkiksi E- ja S-sarjalaisissa EQ Boost -nimellä.
Galleria
Seuraava sähköistämisen taso on EQ Power. Tämä merkintä tullaan näkemään Mercedeksen pistokehybrideissä. Nyt esitelty kolmannen sukupolven hybridijärjestelmä nähdään heti C-, E- ja S-sarjan autoissa. Näissä kaikissa on yhtenevä hybridiyksikkö, joka koostuu 9-portaisen automaattivaihteiston kuorien sisällä olevasta 90 kW:n tehoisesta ja liikkeellelähdöissä parhaimmillaan 440 newtonmetriä tarjoavasta sähkömoottorista sekä auton takaosasta löytyvästä 13,5 kWh:n akustosta.
Täyssähköautot tullaan tuntemaan EQ-merkinnästä. Mercedes esitteli hiljattain ensimmäisen nimellä EQC kulkevan täyssähköauton, joka on tulossa markkinoille ensi vuoden aikana. Vuoteen 2022 mennessä täyssähköisten autojen malliperhe tulee kasvamaan kuudella mallilla.
Uuden sukupolven hybriditeknologiaa – lisää tehoa, älyä ja toimintamatkaaMercedeksen pistokehybridit kulkevat valmistajan nykyisen mallimerkintäpolitiikan mukaisesti yksinkertaisesti tunnisteella e. Mallimerkintöjen C 300 e ja E 300 e takaa löytyvän 2,0-litraisen bensakoneen (155 kW/211 hv) ja sähkömoottorin liitto tarjoaa yhteistehoa 235 kW (320 hv) ja 700 newtonmetrin väännön. Dieselmallien, C 300 de ja E 300 de, polttomoottorina nähdään tuttu 2,0-litrainen turbodiesel (143 kW/194 hv), joka sähkömoottorin kanssa tarjoaa 225 kW (306 hv) ja niin ikään 700 newtonmetrin yhteisväännön. S-sarjalaisessa puolestaan sähkömoottori löytyy 3,0-litraisen V6-moottorin yhteydestä, jolloin yhteistehoa on tarjolla 350 kW (476 hv), ja vaihteiston rajoitteiden vuoksi yhteisvääntö tässäkin variaatiossa on 700 newtonmetriä.
Galleria
Uusi hybridiyksikkö tarjoaa kasvaneen tehonsa lisäksi edistystä myös muilla osa-alueilla. Uudessa versiossa automaattivaihteisto on varustettu momentinmuuntimella, joka puuttui edellisistä pistokehybrideistä. Tällä on ensimmäisten kokemusten perusteella iso merkitys etenkin pelkällä sähköllä ajettaessa vaihteiston toiminnan huomaamattomuuteen. Myös polttomoottorin liittyminen mukaan tapahtuu aiempaa pehmeämmin.