Jaguar on uudistunut rohkeasti viime vuosina. Perinteikkään aristokraattisen arvokkuuden rinnalle on tullut petomaista aggressiivisuutta.
Tykkäsimme
- Voimalinjasta
- Ajettavuudesta
Emme tykänneet
- Rengasmelusta
- Pinkakovasta jousituksesta
- Ohjaamon muovisuudesta
Hinta alkaen 45 989 €
Koeajoauto 84 828 €
Jaguar esitteli täysin uuden XF:n uuden keskiluokan XE-mallin vanavedessä. Ensisilmäyksellä autot saattaa sekoittaa varsin helposti, mutta pitemmällä katselulla XF:n huomaa olevan luokkaa suurempi auto. Edeltäjään verrattuna auton tunnistaa helpoiten perän uusista linjoista ja etenkin R-Sport-versiossa pakoputkien asettelusta. Ajovaloissa on pitkälti samaa aggressiivista muotoa, joka tuli XF:ään edellisen korimallin faceliftin yhteydessä. Koeajoauton R-Sport-varustelu tuo ulkonäköön vielä aavistuksen vakiota sporttisemman ilmeen korisarjan muodossa.
Sisätiloissa jatkuu samantyylinen ilme pikkuveli XE:n kanssa. Linjat ovat puhtaat ja selkeät. Erikoisuutena on säilytetty edellisestä korimallista tutut käynnistyksen yhteydessä avautuvat tuuletussuuttimet, ja vaihteenvalitsimena toimii edelleen pyöritettävä kytkin. R-Sport-varustelu näkyy sisätiloissa alumiinilistojen, urheilullisen ohjauspyörän sekä urheilullisten penkkien muodossa. Hintaluokka huomioiden sisätiloilta odottaisi kuitenkin aavistuksen huolitellumpaa ilmettä. Esimerkiksi keskikonsolin kovat muovit eivät oikein tunnu sopivilta Jaguarin kaltaiseen autoon.
Tilojen osalta XF palvelee luokassaan normaalisti. Kuljettaja saa hyvän ajoasennon, mutta suurimpana puutteena sporttipenkeistä puuttuu ristiseläntuen säätö. Takapenkki on muotoiltu selkeästi kahdelle matkustajalle ja laitapaikoilla penkit ovatkin mukavat. Poteromainen muotoilu tarjoaa hyvän sivuttaistuen lisäksi riittävästi reisitukea. Tavaratila on syvä ja vetää hyvän määrän tavaraa.
