Puunkorjuusta merkittävä osa tehdään talvella. Kun maa on jäässä, se kantaa isoja koneita. Tämä talvi jäi kuitenkin lyhyeksi molemmista päistään ja osa kaadetusta puusta jää metsiin.
Talvitiet ovat Lapin puunkorjuun infran selkäranka. Suuri osa kaadettavista leimikoista on tiettömien teiden takana, jolloin isot koneet pääsevät töihin vain talviteitä pitkin.
Talvitie on väliaikainen kulkureitti, joka perustuu siihen, että jäätynyt maa kantaa isonkin puunkuljetusauton. Nykyään talvitiet ovat Lapissa puunkorjuun infran selkäranka.
Jäätynyt ja lumella tasattu talvitie on tilapäinen rakenne, joka kantaa korjuukaluston ja puun kuljetukset ilman pysyvän metsäautotien rakentamista.
Talvitien rakentaminen on huomattavasti edullisempaa kuin kesätien, sillä talviteillä hyödynnetään pääasiassa lunta ja pakkasta.
Tavallisesti talvitiet kestävät käyttöä huhtikuun puolivälin tuntumaan, mutta tänä vuonna kevät tuli varhain ja talviteiden käyttöikä lyheni noin kuukaudella. Puunkorjuukausi jäi Lapissa lyhyeksi myös toisesta päästä, sillä maa jäätyi myöhään.
Ennakointi tärkeää
Rospuutto toki kuuluu normaaliin vuodenkiertoon, ja sen kanssa osataan toimia, mutta tänä vuonna kevät yllätti puukuljetukset. Kaikkea kaadettua puuta ei saada tehtaille.
– Kyllähän ne kuljetukset valitettavasti jäävät ensi talveen, ei niitä enää saada pois sieltä, kun kelit ovat menneet tämmöisiksi, sanoo talviteitä töikseen rakentava traktoriurakoitsija Janne Penttinen.
Yksinkertaisimmalta tuntuva ratkaisu olisi tietenkin kuljettaa kaadettu puu nopeasti ison tien varteen, jotta puuta ei jäisi sulavien soiden taakse. Se ei kuitenkaan onnistu käytännössä.
– Puunkorjuun kalusto on mitoitettu talvikauden mukaan, eli kaikki koneet ja niiden kuljettajat ovat jo töissä eikä lisäkapasiteettia ole helposti saatavilla, sanoo Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Sami Oksa.