Bussiliput uhkaavat viedä kesätyörahat – nuoret kertovat joukkoliikenneongelmista

Silferin mukaan hintapaineet johtuvat joukkoliikenteen kehittämiseksi tehdyistä panostuksista. Aleryhmiä kuitenkin löytyy.

– Tarjoamme 7–17-vuotiaille nuorille lipun puoleen hintaan, ja alle 7-vuotiaat pääsevät matkustamaan ilmaiseksi.

Tampereen seudun joukkoliikenteen joukkoliikennejohtaja Mika Periviita toteaa hinnoittelun olevan tasapainottelua.

– Sen kanssa tuskailemme, että yritämme pitää hinnan kohtuullisena, mutta myös palvelut laadukkaina, Periviita sanoo.

Hän muistuttaa, että joukkoliikenteen hinnoista puhuttaessa tulee katsoa muutakin kuin kertalipun hintaa.

– Niin meillä kuin muillakin kaupunkiseuduilla hinnoittelu perustuu siihen, että mitä enemmän käytät, sitä edullisempaa se on.

Hän jatkaa, että Tampereen seudulla vuosilippu on hyvin suosittu lipputuote.

– Kun käyttää vuosilippua aikuisten hintaryhmässä, hintataso on reilun euron per päivä. Kertalipun hinta ei ole välttämättä se juttu tässä. 

Pienemmillä paikkakunnilla ei ole riittävästi vuoroja

Kuopiolainen Jasmin Puomilahti sanoo, että bussit ovat ruuhka-aikana toisinaan niin täysiä, ettei hän ole päässyt autosta ulos omalla pysäkillään.

Kehyskunnissa ongelmaksi muodostuvat taas heikot yhteydet.

– Kaukoliikenteen bussit kulkevat todella huonosti. Pääsen kesällä Tervoon aamulla töihin, mutta en enää illalla takaisin Kuopioon, hän sanoo.

Vaasan nuorisovaltuuston jäsen Alvar Slotte puolestaan toteaa omasta kaupungistaan, että bussilinjoja on tarjolla vähän.

– Jos haluan kotoani johonkin paikkaan, pitää mennä vaihtamaan kaupungilla. Siinä ei ole mitään järkeä.

Kanssajäsen Veera Hinkkanen kritisoi kaupungin joukkoliikenteen aikatauluja.

– Katsoin että, jos pitää olla töissä, koulussa tai harrastuksissa, aikataulut vaativat lähtemään tuntia aikaisemmin.

HSL:n Silfer vastaa, että joukkoliikenteen on tärkeää mahdollistaa nuorille autoton elämäntapa sujuvilla matkaketjuilla.

Tämä on kuitenkin haastavaa pienemmillä kunnilla.

– Tiiviimmin asutut kaupunkiseudut pystyvät paremmin rakentamaan yhteyksiä, että ne ovat riittävän tiheitä, täsmällisiä ja luotettavia.

Karkeasti puolet joukkoliikenteestä rahoitetaan verovaroin

HSL:llä menot on perinteisesti katettu puoliksi verovaroin ja puoliksi lipputuloilla. Tampereen seudun joukkoliikenteessä lipputulot kattavat 60 prosenttia ja verotulot 40 prosenttia.

Jos joukkoliikenteestä haluttaisiin maksutonta, lipputulojen menetykset olisi katettava niin ikään verovaroin.

– Haasteena on se, että kokonaan verotuloilla katettavassa järjestelmässä voi tulla tilanteita, joissa joukkoliikenteen kehittäminen putoaa päättäjien prioriteettilistalta, Silfer pohtii.

Hänen mukaansa hinnan pudottaminen nollaan on joka tapauksessa tehoton tapa houkutella autoilijoita joukkoliikenteen kyytiin.

Joukkoliikenteen on ensi sijassa palveltava riittävän hyvin.

– Liikennettä ja liikkumista tutkineen professori Heikki Liimataisen mukaan prioriteettijärjestys joukkoliikenteen käyttäjillä on vaiva, aika ja raha.

Katso Nuorten ääni -toimituksen, Nuori Kuopion ja Pomedian toimittama raportti joukkoliikenteestä jutun pääkuvan paikalta löytyvältä videolta.

• ma15:13
  Vantaa

  Vantaan ratikan hinta noussut 750 miljoonaan – selvästi muita kaupunkeja kalliimpi
• 21.10.20:46
  Junat

  Junat korvataan busseilla Oulun ja Rovaniemen välillä torstaihin asti
• 20.10.18:12
  Raitiovaunut

  Pääkaupunkiseudun raitiovaunuhankinta viedään markkinaoikeuteen
• 15.10.05:03
  Vahingonteot

  Kuparivarkaat aiheuttivat 12 tunnin junasulun Lempäälässä – järjetön teko tallentui valvontakameraan
• 11.10.09:50
  Liikenne

  Länsiradan kustannusarviosta voi puuttua kymmeniä miljoonia – Väylävirasto huolestui
• Lataa lisää