Bussien vuoroista uupuu jopa puolet – junien ja bussien kaukoliikenteelle luvassa vaikeuksissa vielä vuosiksi

Vaikeudet voivat johtaa joukkoliikenteen tason näivettymiseen, mikä vaikuttaisi myös työllisyyteen ja liikenteen ilmastotavoitteisiin.

Helpotusta ei ole odotettavissa nopeasti.

– Nyt on jo selvää, että työssäkäynti- ja asiointiliikenteen elpyminen tulee kestämään pitkään Suomessa. Jos valtiovalta tai kunnat eivät seuraavina vuosina osta liikennettä enemmän, niin sillä tulee olemaan vaikutusta liikennevuorojen tiheyteen ja reitteihin, sanoo VR Groupin matkustajaliikenteen johtaja Topi Simola.

Heikommat yhteydet aiheuttavat esimerkiksi sen, että työvoima ei pääse siirtymään töiden perässä ja yksityisautoilu lisääntyy.

– Tämä vaikuttaa ihmisten työssäkäyntialueisiin. Kohtaamisten määrään, työllistymiseen. Yksinkertaisesti esimerkiksi siihen pääseekö sairaanhoitaja esimerkiksi Hämeenlinnan keskussairaalaan töihin Tampereelta tai Helsingistä yhtä hyvin kuin aiemmin, Simola sanoo.

Bussiliikenteessä vaje on vielä suurempaa, kun linja-autoissa ei ole vapaa-ajan matkustusta entiseen malliin.

– Kaukoliikenteessä vuorotarjonta on puolet siitä, mitä se on joskus ollut. Alueellisia eroja on valtavasti. Kaukoliikenteen matkustus on pitkälti vapaa-ajan matkustusta. Tekemämme kyselymme mukaan matkustamiseen on kiinnostusta, mutta tapahtumat, kulttuuri- ja urheilutilaisuudet puuttuvat. Olisi hyvä, että rohkaistaisiin vastuulliseen matkustamiseen, sanoo Linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä.

Junissa on puolestaan ollut ennätyksellisesti vapaa-ajan matkustajia kesällä, syyslomilla ja viikonloppuisin, mutta työmatkalaisia puuttuu.

Ostoliikennettä ratkaisuksi?

Ratkaisuksi ehdotetaan myös valtion tai kuntien rahoilla hankittavaa ostoliikennettä.

– Nyt olisi erityisen tärkeätä, että seuraavina 2-4 vuotena satsattaisiin ostoliikenteeseen laajamittaisesti, jotta saadaan tarjottua hyvät yhteydet asiakkaille ja sitä kautta palattua yksityisautoista joukkoliikenteen pariin, VR:n Simola sanoo.

Palautuminen voi olla myös nopeata, kunhan matkustajia riittäisi.

– Tilanne kentällä on erittäin vaikea ja vakava, mutta vuorotarjonnan lisääminen on heti mahdollista, kun kysyntä kasvaa, Mäkilä toteaa.

Linja-autoalalla on toistaiseksi vältytty konkursseilta valtion kustannustuen ansiosta. Tulossa on jo haku tukipakettiin numero viisi.

– Vaikeuksista huolimatta on mennyt sikäli hyvin, ettei konkursseja ei ole tullut paljon. Valtion kustannustuki on ollut erittäin tärkeä pitkän matkan liikenteessä. Jatkossa tarvitaan palvelutasoselvitystä, mitä halutaan pitkän matkan liikenteeltä, Mäkilä sanoo.