Moskovan eilinen 41 ihmisen hengen vaatinut lento-onnettomuus nosti esiin suhteellisen vähän tunnetun matkustajakonetyypin, Suhoi Superjet 100:n. Moskovan tulipalo on toinen konetyypille sattunut ihmishenkiä vaatinut onnettomuus.
Venäjän suurimman lentoyhtiön, valtioenemmistöisen Aeroflotin uusi Superjet 100 -kone syttyi liekkeihin laskeutumisen yhteydessä eilen Sheremetjevon lentokentällä eilen. Liekit nielivät nopeasti koneen takaosan. Onnettomuudessa kuoli tämänhetkisen tiedon mukaan 41 koneessa olleesta 78 ihmisestä.
Uutistoimisto Reutersin tietojen mukaan koneen laskutelineet hajosivat koneen laskeutuessa jyrkästi kiitoradalle ja pompatessa siitä uudelleen ilmaan.
Hajonneiden laskutelineiden palat imeytyivät koneen moottoreihin, jotka syttyivät tämän seurauksena tuleen. Tulipalo levisi nopeasti koneen takaosaan.
Venäläismedian mukaan nyt onnettomuuteen joutunut kone oli valmistunut toissa vuonna. Reutersin tietojen mukaan venäläisviranomaiset eivät aio määrätä konetyyppiä lentokieltoon onnettomuudesta huolimatta.
Lyhyen matkan kapearunkokone
Superjet 100 on kapearunkoinen, kaksimoottorinen lyhyen matkan suihkukone. Koneeseen mahtuu matkustamon järjestelyistä riippuen 87-108 matkustajaa. Koneen toimintasäde on vähän yli 3000 kilometriä.
Superjetin on ajateltu kilpailevan lähinnä Airbusin pienimmän konetyypin eli A220-sarjan koneiden kanssa.
Venäjä toivoi Superjetin nostavan ilmailuteollisuutensa uuteen nousuun
Suhoi Superjet 100 -koneen oli määrä olla Venäjän nousevan siviili-ilmailuteollisuuden jalokivi. Konetta valmistaa venäläinen Suhoi, joka on osa ilmailuteollisuuskonserni UAC :tä (United Aircraft Corporation) tai venäjäksi OAK:ta.
Valtion omistama UAC muodostettiin helmikuussa 2006 yhdistämällä useita aiempia venäläisiä lentokonevalmistajia kuten Tupolev, MiG ja Suhoi.
Konetyyppi teki ensilentonsa vuonna 2011 ja Venäjä ryhtyi heti myymään sitä ulkomaille.
Ensimmäisen kuolemaan johtaneen onnettomuutensa konetyyppi koki jo esittelylennolla potentiaalisille asiakkaille Indonesiassa vuonna 2012. Kone törmäsi tuolloin yli 2000 metriä korkeaan Salak-vuoreen Jaavan saaren länsiosassa pääkaupunki Jakartan lähistöllä. Turma vaati 45 ihmisen hengen.