Honda teki kasvojaan kohottaneeseen CR-V:hen lukuisia uudistuksia: tärkeimpänä uusi vaihteisto ja moottoriversio.
Tykkäsimme
- Ajettavuus parantunut
- Modernista vaihteistosta
- Tiloista
Emme tykänneet
- Navigoinnin grafiikasta
- Kolhosta ohjaamosta
- Automaatin valitsimesta
Olemme me eurooppalaiset vain vaativia. Honda on joutunut parantamaan CR-V:n jousitusta, ohjausta, äänieristystä ja ohjaamoa; muualla maailmassa nykyinen CR-V on kelvannut sellaisenaan.
Toki vuosimallin 2015 CR-V on uudistunut muutenkin, ja suurimmat muutokset osuvat tekniikkaan. Tuttu 1,6-litrainen turbodiesel on saanut toisen ahtimen, ja samalla tehoa on nostettu 120:stä 160:een hevosvoimaan. Tulokas korvaa mallistossa vanhan 2,2-litraisen ja 150-heppaisen dieselin.
Kahden ahtimen avulla moottori toimii tehokkaammin ja jouhevammin. Pienempi ja muuttuvageometrinen ahdin aktivoituu alhaisella kierrosluvulla, ja saa auton reagoimaan herkemmin kaasuun. Keskikierroksilla hyödynnetään molempia ahtimia, ja suuremmilla kierroksilla enää vain suurempaa.
Ehkä vieläkin tärkeämpi uudistus on uusi 9-portainen automaattivaihteisto, joka korvaa jo vanhahtavaksi jääneen 5-portaisen. Useampi vaihde lisää CR-V:n käyttömukavuutta selvästi, ja myös polttoainetalous paranee. Toki taloudellisuus paranee jo sitäkin kautta, että uusi voimalinja on 65 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Pelkän vaihteiston kohdalla painonsäästö on 35 kiloa. Uusi automaatti tulee tarjolle kesäkuusta alkaen.
Uutta tekniikkaa on tarjolla myös turvavarustepuolelle. Mielenkiintoinen lisä vaikkapa Helsingin ja Tampereen tai Turun väliä usein ajaville tai muuten paljon aikaa moottoritiellä viettäville on ennakoiva vakionopeudensäädin. Järjestelmän saa tosin lisävarusteena vain Executive-varustetasoon.
