Renault-tallin insinööriosaston johtaja Pat Symonds myönsi, että Ferrarin Michael Schumacherin noustua Euroopan GP:n kärkeen, Renault ei antanut toisena ajaneelle Fernando Alonsolle käyttöön enää sellaisia moottoritehoja, joilla saksalaisen ohittaminen olisi ollut mahdollista.
Alonso johti kisaa ennen toisia varikkokäyntejä. Espanjalainen pysähtyi varikolla kierroksella 38, kun taas Schumi jatkoi radalla kolme kierrosta Alonsoa pidempää, teki 25 sekunnin eron ja piti kärkipaikan oman varikkopysähdyksen jälkeenkin.
- Kisan ratkaiseva vaihe oli ennen toista varikkokäyntiä. Tarvitsimme useiden sekuntien johdon, mutta vaikka puristimme kuinka kovaa, pystyi Michael vastaamaan ja kaventamaan jälleen eroa. Näin ollen tiesimme jo hyvissä ajoin ennen toisia varikkokäyntejä, että hän palaisi varikolta radalle edellemme, ellei kokisi ongelmia. Kun niin tapahtui, käänsimme Fernandon moottorin suorituskykyä alaspäin, sillä tiesimme pystyvämme pitämään hallinnassa takana ajaneet, Symonds taustoitti.
Alonson moottoria säästeltiin, koska hän ajaa samalla voimanlähteellä myös viikon kuluttua Espanjan GP:ssä.
(MTV3)