Kansainvälisen autoliitto FIA:n hallitus päätti keskiviikkoisessa Pariisin kokouksessaan toteuttaa ralliautoilun MM-sarjan mooottorimuutoksen kaudella 2011.
FIA päätti, että ensi kaudella MM-sarjassa ajetaan vielä nykyisellä WRC-kalustolla eli 2,0-litraisilla turbomoottoreilla. Vuodesta 2011 alkaen sarjan pääluokan koneeksi tulee 1,6-litrainen turbomoottori.
Autoliitto pyörsi näin aikaisemman päätöksensä siitä, että ensi kaudella nykyisen WRC-autojen rinnalla saisi ajaa myös turbottomilla 2,0-litran moottoreilla (ns. Super 2000 -kalusto). FIA:n aikaisemman suunnitelman mukaan Super 1600 -autojen piti tulla MM-sarjaan vasta vuonna 2013.
Moottorisääntö on ollut kiistanalainen kuljettajien keskuudessa. Muun muassa vuoden 2003 maailmanmestari Norjan Petter Solberg uhkasi keväällä lähteä MM-sarjasta, jos muutosta ei tapahdu jo ensi kaudeksi. FIA ei siis suostunut Solbergin vaatimukseen.
Sen sijaan viisinkertaisen mestarin Ranskan Sebastien Loeb vaatimus tuboista sai hyväksynnän. Nykyinen päätös sopinee myös Fordille, joka esitteli keväällä uuden S1600-mallisen Fiesta R2:n.
Moottorimuutoksen ohella FIA päätti, että ensi kaudesta alkaen MM-ralleissa saa ajattaa sekaisen sora- ja asvalttipinnoitteita. Tällä kaudella eri pinnoitteita on saanut olla kisapäivittäin ja maaliskuinen Kyproksen osakilpailu ajettiinkin sekapinnoitteella.
FIA myöntyi myös kisaviikonloppujen mahdolliseen lyhentämiseen. Tulevaisuudessa MM-rallien pituus voi olla kahdesta neljään päivää. Päätöspäivän on kuitenkin oltava lauantaina tai sunnuntaina.
Lue myös: Jyväskylä MM-rallikalenterissa myös 2010
(MTV3-STT)