Kaksi Siljan lakkolaivoista pääsi matkaan

Sea Containers -varustamo ja Merimies-unioni kävivät sopimuskiistassa neuvotteluja liki koko iltapäivän, mutta keskeyttivät neuvonpidon illansuussa. Uusista tapaamisista ei ollut illalla sovittu. Puheenjohtaja Per-Erik Nelin kertoi Merimies-unionin harkitsevan mahdollisia lisätoimia, mutta ei halunnut yksilöidä niitä. -Kyllä me aina keinot keksimme.

Silja Line

Silja Serenade pääsi lähtemään Helsingistä kohti Tukholmaa noin kello 19.40 eli runsaat puolitoista tuntia aikataulusta myöhässä. Mukana lähti myös Merimies-unionin jäseniä. Alus lähti vajaalla miehistöllä merenkulkuviranomaisten tarkastuksen jälkeen. Turvallisuusorganisaatio ja -suunnitelmat järjestettiin ennen lähtöä uudelleen.

Myös Helsingistä Tallinnaan liikennöivä Finnjet oli iltayhdeksältä lähdössä Katajanokan laiturista sen jälkeen kun matkustajat oli päästetty sisään noin kello 20.30. Finnjetin piti aikataulun mukaan lähteä kello 19.

Lakko alkoi virallisesti kello 15, jolloin alusten lastaustyöt pysähtyivät. Mm. alusten keittiöissä tehtiin kuitenkin valmistelutöitä matkaa varten illansuuhun asti, jolloin osa miehistöistä jätti Silja Serenaden ja Finnjetin.

Lakko koskee kaikkiaan kolmea Silja Linen alusta. Silja Serenaden ja Finnjetin lisäksi lakon piirissä oli Turusta Tukholmaan kello 21.15 liikennöivä Silja Europa. Matkustajille oli kerrottu, että alus saattaisi lähteä tunnin tai pari aikataulusta myöhässä. Myös Merimies-unioni oli jo varautunut siihen, että myös Silja Europa pääsee lopulta matkaan. Aluksilla on yhteensä noin 4 000 matkustajaa.

Kiistaa virolaisten työehdoista

SuperSeaCat

Lakon syynä on sopimuskiista, joka koskee Sea Containersin Tallinnaan liikennöivää SuperSeaCat Four -alusta. Merimies-unioni protestoi sen takia, ettei Italian lipun alla liikennöivään alukseen ole saatu neuvoteltua liitolle kelpaavaa työehtosopimusta. Merimies-unioni on tyytymätön erityisesti virolaisen miehistön työehtoihin.

Sea Containersin mukaan se on esittänyt Merimies-unionille, että aluksella voisi olla 20 suomalaista merimiestä suomalaisin työehdoin. Varustamo kertoo Merimies-unionin torjuneen esityksen, ellei unioni saisi edustaa myös aluksen virolaista miehistöä. Varustamo ei taas hyväksynyt tätä ehtoa. Toisena vaihtoehtona Merimies-unioni on esittänyt varustamolle SuperSeaCat Four -aluksen liikennöinnin lopettamista.

Nelin: Kuka ei huolisi lisää rahaa?

Nopeakulkuista alusta markkinoiva Silja Line toimitti julkisuuteen aluksen virolaismiehistön allekirjoittaman kannanoton, jossa miehistö vakuuttaa olevansa täysin tyytyväinen nykyisiin sopimuksiinsa. Varustamo soveltaa virolaisiin eli EU:n ulkopuolisiin työntekijöihin Italiassa tehtyä työehtosopimusta. Miehistö ei kertomansa mukaan ole pyytänyt eikä aio pyytää Merimies-unionia ajamaan etujaan. Allekirjoittajat katsovat, että unionin toimien takana on suomalaisten merimiesten etu, ei virolaisten.

Nelin pitää kannanottoa propagandana. Hän ihmettelee, onko joku joskus kieltäytynyt vastaanottamasta parempaa palkkaa. Aluksella on myös ruotsalaisia ja italialaisia sekä muutama suomalainen päällystö-, kansi- ja konemiehistössä. Suomalaiset eivät kuulu unioniin. Vasta kolme viikkoa sitten Helsingin ja Tallinnan reitillä aloittanut alus liikennöi tänään normaaliin tapaan.

(MTV3-STT)